ホンダ編 （東京モーターショー2009）

F1撤退からほぼ一年。

経営の為、F1活動への投資を辞め、その分、会社再建へ全力投球している
だろうか？その応えの一つが東京モーターショーだと考えていた。


結論から言えば、いい意味でHONDAは良くなっている。






コンセプトがはっきりしており、内燃機関よりもハイブリッド化、電動化
へその技術を特化させている印象だ。

TOYOTAのように、内燃機関スーパーカーとハイブリッドとの混在よりも
よっぽどスマートな印象だ。


実際、プレスデーの報道関係者入りでいえば、TOYOTAが一番、HONDAが二番
っていう印象である。


今のHONDAは息を吹き返し、これからっ、というパワーを感じる。



が、コンセプトが良くてもデザインは？



いつもホンダに思うのだが、売り込もうと想定している客層のことは
キチンと把握できているのだろうか。


これからご紹介する車は、ミニバン1台、スポーツカー2台なのだが、
ミニバンと注目ハイブリッド・スポーツの1台は同じデザイン系列だと感じる。


ミニバンとスポーツカーとのデザインコンセプトが同じ・・・？？？じゃ
なかろうか。

狙ったターゲットはファミリーと若者、これに共通点はないと思われる。


特にそのボディラインを強調する撮影を心がけたので、描写された車を
比較すると共通が多いことがお分かり頂けるかと思ふ。











↑「やぁ」 PENTAX K20D DA FISH-EYE 10-17mm

HONDAの提示する未来のハイブリッド・ミニバン、”SKYDECK”









↑「Similar」　PENTAX K7　DA★50-135mm

ハイブリッド・スポーツ”CR-Z ”
デザインコンセプトはどう見ても同じでしょ。スポーツカーとミニバン、この
デザイン処理は今風のマセラッティとアウディを足して2で割ったデザインに
感じる。けしてオリジナルティのあるデザインとは言えないと思ふが如何だろ
う？ナンバープレートはやはり中央下部装着か。










↑「クローズ」 PENTAX K20D DA FISH-EYE 10-17mm










↑「オープン」 PENTAX K20D DA FISH-EYE 10-17mm

完全にコンセプトカーであることにポップアップドアある。Bピラーもなく側面
衝突時の耐久性を考えると日本のミニバン環境であれば採用はないであろう。







CR-Zは市販前提のようであるが、現実路線として注目の1台。









↑「Type R」 PENTAX K20D DA FISH-EYE 10-17mm











↑「甲虫」 PENTAX K20D DA FISH-EYE 10-17mm











↑「やっぱコレコレ」　PENTAX K7 D FA Macro 50mm

ホンダ内燃機関、唯一のスポーツカー展示”シビック TYPE R ユーロ”
このたった1台でもHONDAのスポーツ魂はかろうじて守られたかッ！
にしてもデザインはポッチャリ、3ドアハッチバック系だから走りの質は
それなりだと思うけど・・・
でも3ペダルMT仕様なんで全て許しチャオ(笑）







最近のハイブリッド化含め、電気自動車化はブラックボックスがありすぎて、
人と車の一体感が乏しいと思ふが、如何であろう？

人は車を操るのでなく、車が人を操り、スイッチの部品と化している印象
なんだなぁ～


移動の道具としてみりゃ、最高なのかもしれないが、趣味としてみると
これ程味気ないモノはないねぇ～


Type R、そこには、人と車との格闘、そうスポーツ魂が宿り、軟弱なドラ
イバーを拒否するコクピットが全てを物語ると思ふ。



3ペダル愛好家、月光花はこのType Rを強く押したいですね♪



モーターショーって・・・





やっぱ、トキメキでしょ(笑）




今記事を書いている最中・・・

PS.ブリヂストンF1撤退！








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