営業雑感①

以前大変お世話になった方で大手自動車メーカー

の物流本部の責任者されていた時のシラバスが

掃除していたときに出てきた。


昨今は日産・ルノーが話題になっているので

何らかの参考になればと思う。

平成９年ごろの内容で少しずつここで紹介して

おきたい。


（最近マツダ販社の経営トップに意識的に
話していること）

マツダ（株）の物流本部を担当していた時、
マツダフォード間で一年に２回、物流責任者会議
を開いていた。
夏はアンカレッジ、冬はホノルルという恵まれた
環境での会議で、内容も充実していた。
今から１０年前の話であるが、その時の経験を
話している。


(1)一度確認した話はむしかえさない
会議は毎回３泊４日で開始していた。当日の
会議内容はその日の夜それぞれの通訳が訳し、
翌朝会議がはじまる前に双方の責任者がサインを
かわすことによって、次の日の会議が始まった。
サインを交わした議事録の内容については、話を
むしかえさないというのが暗黙のルールだった。

つづく

新しいビジネスモデル

会社の主力商品の実績をさりげなく

見ていると明らかに売上利益が

伸び悩んでいる商品に気づいた。

やはり商品にも寿命がある。既存の

ビジネスモデルが時代の変化に対応

出来なくなってきたのではなく、

商品が売れている間に次の手を考えて

いなかったと思われる。

売上が数年横ばいになったときが

要注意で抜本的な見直しか、新たな

ビジネスモデルの構築が求められる。

販路の拡大で特売を打ったり、販促を

行ってもその時には効果が薄い。

例えばカールの東日本販売中止は

まだ記憶に新しい。

粗利が低下してきたら更に黄色信号。

営業活動の見直しが必要かもしれない。

ヒントは点在しているが線に結び付け

るのが成否の分かれなのだろう。

自分の頭の固さだけは気づいたのだが。

決算まであと10日

決算見込みと来期の予算も

見えてきた。営業部署との

実地棚卸の打ち合わせも終え

後は決算日を待つばかり。

監査法人の期中監査を受けて

いるので一年通してじっくり調べる

必要性がないので心理的不安

は少ない。前年より精度を上げ、

前年より早く完成させる。

そして初の連結決算を組むのが

目標だ。

大手企業に比べると低い目標と

思われるかもしれないが、中小

企業が金商法と会社法に則り

確定決算を組むのは大変な事

なのです。本当に💦

普通ではビジネスは成り立たない

社内外問わずあらゆる場所で

普通、一般的、常識として

などの言葉が老若男女問わず

日常会話で飛び交う。

おそらくありふれたどこにでも

当たり前のような意味合いで

使用しているのだろうか、私は

極力このような言葉を避けている。

自分自身が変わり者である事を

多少自覚しているからだ(o^^o)


しかし経営においては普通であっては

ならない。普通に努力し、普通の考えで

事業を行っていたら赤字に陥るからだ。

ビジネスは例えるなら下りエスカレーター

を駆け上がるようなものとか、生き馬の目

を抜くものであると有名な比喩を聞く。

すなわち普通であってはならない訳だ。


ところで普通、一般的、常識…これらの

言葉は人を説くには便利だが言ってる本人は

どうなんだろう。普通？変わり者？

在庫増加による影響

東証1部上場のアパレルメーカー「レナウン」は、
2019年2月期通期連結業績予想を下方修正し、
当期純損益が25億円の赤字に陥る見通しを明らか
にしました。
暖冬の影響でコートなど防寒アイテムの販売が
苦戦したほか、冬物セールの販売不振により
在庫が増加したため、定価販売比率の低下や
在庫評価損の増加を要因として、営業損益・
純損益ともに従来の黒字予想を一転し赤字
見通しとなりました。


2月決算短信を見ると2018年2月末時点で

60億の在庫が2018年11月末で103億と

三桁の大台に増えていた。5年前においても

60億台の在庫だったので在庫の膨らみが

いかに大きくなったかが明確になっている。

在庫が増えての赤字。そうすると在庫を

掃き出していけばさらに赤字が広がる

であろう。前にもテーマで取り上げたが

やはり在庫増加は鬼門だ。