西武30000系製作記３

前回からまた進んで、今回はフロントグラスの取り付けと簡単に色入れを行いました。
まず、フロントグラスですが、素材に何を使うかで悩みました。
一度は透明プラ板のヒートプレスを考えましたが、コンビニに行った時に、ペットボトルが目に入り、前面のカーブに合いそうな物をみつくろって買ってきました。
で、その中で『からだめぐり茶』のカーブがピタリ！
合わせてみるとジャストフィットです。＾＾
前回作成したおでこ部分をやすり、表面を均して行き先表示と列車種別のステッカーを貼り、形を合わせてカットしたフロントグラスをセット



ついでにヘッドライトの穴も空けておきました。
正面のグラデーションのベース色となるブルーを着色してみるとなかなかいい感じで30000系らしくなってきました。



まだ、フロントサイドの修正をしてないので表面が荒れた状態です。
でも、なんかかなり3000系の特徴が出てきました。



正面と斜め横から



N2000系との並び



次回はサイドの窓の修正等を書きます。

西武30000系製作記２

今回は西武30000系の特徴である前面に焦点を当ててみました。
前回、前面の下半分まで作成しましたが、今回はフロントグラスから上のおでこ部分を作成しました。
とりあえず、おでこのカーブに合う透明の板を手に入れるまでの仮と言う事での作成となります。
パテ盛りで整形でも良いのですが、フロントヘビーになるので、下半分と同じくスチレンボード厚さ１ｍｍの重ね貼りで、表面に瞬接を塗り、表面を固形化した後、やすりで削り整形します。
形が整ったら、パテを薄めたものを塗り、表面を整えます。
画像は、色を塗ってイメージ確認したものです。



正面から



全体イメージ



かなり30000系っぽくなったと思いますがいかがでしょうか？　＾＾；

西武30000系製作記１

とうとうと言うか、やっと西武30000系の製作プロジェクトを開始しました。
まずは、KATOパーツセンターで車体の購入。
計画当初はクハ209-500番代のみで製作する予定でしたが、車体をよく見ると運転席寄りの窓の大きさが他の窓より小さい事が判明。
急遽、中間車の車体に運転台を接合する方法に計画変更。
実車でも中間車の先頭車化改造でよくやってますよね。　＾＾
ただし、車体長が若干長くなりますが、そこはイメージ優先と言う事で…



で、まずは車体の切断



運転室の接合と窓の比較



下の画像は全体的なイメージで、車体の表面をやすり、余分な凸凹を削ります。



接合後、前面の整形に入りますが、特徴の丸みについては2mm厚のスチレンボードをカットし、丸くやすりで整形、パテで表面を修正します。



と今回はここまで　＾＾
次回は前面の丸みの整形編…　　　　　　かな？　　＾＾；

西武551系

今回は所属車両の中から西武551系を紹介します。
この車両は子供の頃から好きだった車両で思い入れの大きかった車両でしたので、それなりのディテールアップをしました。
と言ってもほんの少しですが…　＾＾；



ベースはGMの西武451系キットで付属の551・601系用の前面を使用しますが、そのままでは前面位置が間延びしてしまうので、451系側面の運転室ドア前の手摺り部分で側面をカットし、前面を接着します。



451系では、運転室ドア前は屋根に上る手摺りがモールドされてますが、551系では不要です。
で、進行方向に向かって左側のドア前には改めて手摺りの新設をします。



私の記憶では客室ドアは701系と同じアルミ・ハニカムドアでしたので、ガラス押さえが金属製と言う事で、Hゴム部分をシルバーで表現しました。
前面では、テールランプの位置が下過ぎと間隔も広過ぎる為、モールドされているテールを削り、ボナの湘南タイプ用のテールを位置を修正して取り付けてあります。
因みに、西武ラズベリーはGMカラーにMrのモンザレッドを加えて実色に近い色を再現しました。
前面行き先表示機は、はめ込み窓の内側にセットしてあります。
他には画像では見えませんが、クモハの連結面の妻板に梯子を取り付けてあります。



上の画像は東京メトロ7000系と西武6000系です。
3月の運転会では7000系が走行しますよ＾＾



画像の西武5000系、N2000系他いろいろと走らせる予定で準備しています。＾＾

製作途中の

今回はこのような車両作っちゃいました。
今まで塗装試験車両だった西武2000N系にこんな工作しちゃいました。
戸袋窓をプラ板で塞いで2047Fの試作をしてみたんですが、パーツが足らず、とりあえず試作車両としました。



次に現在製作中の西武3000系。
この車両はGMの西武5000系に付属の3000系前面と同じくGMの西武101系の車体をGMショップにてバルクパーツで購入し窓部分を大きくくり抜き、そこに切り出した西武451系のユニット窓を移植して製作しました。
床下機器については実車の画像を参考にそれらしく並べ替えてあります。
因みにクハには運転台と乗務員室と客室の仕切りを設置してます。
↓クハ3001（スカートは自作）



↓モハ3101　屋根上は東急車輛製をプロトタイプとしています。



↓モハ3201　この車両はまだ製作途中で窓の移植がまだ済んでいない状態です。



西武30000系先行試作車については3月に予定しているふつこさんとの運転会で公開をする予定で製作を致します。
そしてまだ導入予定の車両もありますので、今後導入予定車両の一覧を

西武2000N系2047F：6両×1編成(GM)
西武101N系263F：4両×1編成(GM)
西武30000系先頭車先行試作：3月頃製作予定
東京メトロ7000系副都心線仕様：8両×1編成(GM)
東京メトロ8000系半蔵門線用：10両×1編成(GM)
東京メトロ10000系：10両×1編成(Bトレ前面使用＋ベース車両)
東武9000系副都心線仕様：10両×1編成(GM)
富山地鉄16000系：3両×1編成(GM西武5000系改造)
西武701系冷改：旧色・新色共に4・6両(GM)
西武701系非冷101系試験塗装車：4両×1編成(GM)
西武801系非冷：4両×1編成(GM)
東急8090系5両×1編成(GM)
その他フル編成の為の各中間車の増備ですかね。　＾＾；

モジュール・セクション・レイアウト製作記その３

先週の金曜から体調がおかしく、月曜日に体調最悪の為、仕事を早退し、医者に行ったところ、インフルエンザA型と診断されて寝込んでいましたが、やっと復調しました。
で、早速レイアウトのチェック！
通電テストを行いました。
バラストを蒔き、水で2倍に薄めたボンドをバラストに吹き付けていた為、ジョイント部の通電が気になってました。
レール表面を耐水ペーパーの#1000で磨いた後、車両を乗せ、先日購入したKATOのジョイントレールにコネクター付きのレールを接続し、KATOのパワーパックを使用し、通電試験を行いました。


結果は画像の通り良好です。＾＾



早くもこれに接続するモジュールが作りたくなったアッキでした。