新型のヴェルファイアには２・５Ｌと３・５Ｌ（Ｖ６）とハイブリッドのエンジン？
があります。
人気はやはり圧倒的に２・５Ｌみたいです。
価格を見てみましょう（おおよその本体価格を基本として）
装備をなるべくそろえるため。グレードはＧエディションでハイブリッド以外は本革に
これに減税などの税金を考慮すると（適当なものです）
２・５Ｌ ＺＧエディション ４１７万＋（３３万本革）＝４５５万＋５万？ （４６０万）
３・５Ｌ ＺＡＧエディション ４５９万＋ （３３万） ＝４９２万＋１５万？（５０７万）
ハイブリッドＺＲＧエディション ＝５５０万
よくハイブリッドが元がとれるとか取れないとかいう時は本体価格または減税などを考慮した目先の価格で
論議されると思いますが昔記事にもしましたが車にかかるお金は乗りつぶして下取りが０円になるとき以外は
下取り価格を考慮しないといけません。
将来のことは予測はできませんが、２０系ヴェルファイアのトヨタの下取り参考価格（２月１９日現在）を元に計算してみます。
２０系は同じグレードでも実際はハイブリッドの方が装備がよかったと思いますがそれはとりあえず無視します。
人気のエアロタイプで比較してみます。
２４年式（約３年乗ったとして）（実際はオプションや諸費用がありもっとかかります）
本体価格ー 下取り参考価格＝ 減税などを考慮 （ ）の中の価格が１番重要
２・４Ｚ ３２２万 ー ２４４万＝７８万＋５（８３万）÷３年
２・４（４ＷＤ）３４０万ー２５３万 ＝８７万＋５（９２万）
３・５Ｚ ３５９万―２３７万 ＝１２２万＋１５（１３７万）
３・５（４ＷＤ）３７７万ー２４６万 ＝１３１万＋１５（１４６万）
（当時はハイブリッドには１０万手当がありました）
ハイブリッドＺＲ ４３３万ー３１１万 ＝１２２万 －１０（１１２万）
２・４ＺとハイブリッドのＺＲを比較すると
メーカーオプションの高いナビなんかつけると実際は全然だめですが、同じオプションだと
実際は１１２万ー８３万＝２９万が価格差になります（走行距離によっては意外と元がとれるかも？）
３・５Ｚだと３年前に自分が予想したように
１１２万ー１３７万＝ －２５万
になり走行距離０でもハイブリッドの方が安くなります。
自分もアルファードでは３ＬのＶ６に乗っていたのでわかりますが
３・５Ｌのエンジンは確かに金額には関係ない魅力があります、絶対的動力性能では
かなりの差があることも事実ですが、ハイブリッドも実用域ではノーマルモードであればほとんど不満はないと思います。
特に４ＷＤが必要な方は２・５Ｌの方もガソリン車ほどではないでしょうが一応ハイブリッドも４ＷＤなんで
一考の余地があるのでは。価格差は２０万です。
参考までに３年で（実際はオプションや値引きも考慮しないといけませんが）
セレナ２０Ｘ ２２２万 － １０５万 ＝（１１７万）
ランドクルーザーＡＸＧ ５２４万―４５２万＝７２万＋２０＝（９２万）
（９月発売なので５万ひきます）
ヴェルファイアゴールデンアイズ３４９万ー（２８０万 －５）＝７４万＋５（７９万）
セレナさん引き合いに出してごめんなさい（長く乗らなきゃそん？）
ランドクルーザー恐るべし。
ゴールデンアイズも人気がよくてお買い得。
さらに１０年前アルファード
２・４ＡＳ ３００万 －６１万 ＝（２３９万）（減税がよくわからないのでそのままで計算）
３・０ＭＳ ３２６万ー５１万 ＝（２７５万）
ハイブリッド ３６６万ー７３万 ＝（２９３万）
３Ｌだったら１０年で税金が１５万以上確実に違いますから（訂正３Ｌなら６万ですね）
これも元がとれますね。システムが壊れなかったら。
ちなみに１０年乗ると車検費用４回約５０万＋タイヤ交換２回～３回（２０万？）
２・４ＡＳの場合２３９万＋７０万＝３０９万÷１０年
実際は諸費用やオプションがかかるので費用はもっとかかります。
トヨタホームページから新型ヴェルファイアハイブリッドＺＲ
