乗り方とｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ。

　2016年11月8日に、愛車SUZUKI DJEBEL125のｴﾝｼﾞﾝが逝ってしましました。
感じとしては、ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞが逝ってｼﾘﾝﾀﾞｰ内で噛んでる?
ついでにﾊﾞｯﾃﾘｰも交換時期だったので逝ってます、最近気付いたのはｷｬﾌﾞがｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰを起こしている様で、ｶﾞｿﾘﾝ漏れてます…。

　で何も考えなかったら、また同じ事を繰り返すので悪い頭で考察(自分の場合です。)
1、乗り方(運転の仕方)
2、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ選び。
まぁ、この2つ。

　まずは乗り方(運転の仕方)
DJEBEL125は、いわいるｵﾌ車なので山(林道)に行く訳です、もちろん普段の下駄としても使ってます。
普段は割とﾉﾝﾋﾞﾘ走って、ｴﾝｼﾞﾝの負担を掛けない様に走っていたつもりです。

　だけど山(林道)に行く時に、たぶん問題あり。
兎に角早く起きて、早く出発なので、周りのﾍﾟｰｽに流されてﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ飛ばしてました、もちろんﾊﾞｲﾊﾟｽ入った日にゃ、そらあんたねぇ
ただ林道に入ってからﾄｺﾄｺ走ってます、それでも低速ｷﾞｱで連続して走るので空冷OHCｴﾝｼﾞﾝにはｷﾂかったかも知れない。
車で言う「ﾋｰﾙ＆ﾄｩ」をかまし、たぶんﾊﾞﾝﾊﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾚﾌﾞもしていたと思う…。
ちなみにDJEBEL125は、100kmくらい出ました。

　ﾂｰﾘﾝｸﾞ行って帰って来ると、だいたいｵｲﾙ減ってたしね

そこで2、のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ選びです。
標準が10W-40、ｵｲﾙ量850ml(ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換時の事は書いてない) 4169


　ｵｲﾙが足らない、減った場合は、このｵｲﾙ確認窓のﾛｰとﾊｲの間になるようにｵｲﾙを入れる(足す)。4168


　で、初めの内はｶｽﾄﾛ、ﾎﾑｾﾝの半合成油10W-40を入れていて、後半はAZの全合成油の10W-40を入れる様になりｸﾗｯﾁ滑りが解消、熱ﾀﾞﾚも少しﾏｼになり喜んでいたんだけど、ｴﾝｼﾞﾝﾋｰﾄｱｯﾌﾟ時のｴﾝｼﾞﾝ保護性能は置き去りになっていたんですね…。

　ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰ直前まで入れていたAZ 10W-40 MEO-012 SL/MA2
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙが悪いんじゃなくて、乗り方に合わせたｵｲﾙ選びが悪かった…orz 4180


　そこで考えた、多少熱ﾀﾞﾚを覚悟して10W-50位を入れておけば、今回の様なｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰは起こさなかったのかも知れない(憶測の域は出ませんが…)。
なのでｴﾝｼﾞﾝOH出来た後は、慣らしは標準の10W-40で行い、その後はAZorｶﾞﾚｰｼﾞｾﾞﾛの全合成油10-W-50辺りを入れておけば、ｶﾞﾝｶﾞﾝ回しても大丈夫になるかな?と思ってます。

　いつもｷﾞﾘｷﾞﾘの生活だから、なかなか現金貯まらないけど必ずSUZUKI DJEBEL125を直してやりたいと
思ってます

　それと47,000kmでｵｲﾙ交換しようと思っていた、ｶﾞﾚｰｼﾞｾﾞﾛ 全合成油10W-40 SL/MA2 1Lです。
このままだと朽ちてしまいそうなので、誰かいる? 4183

共通ﾃﾞｰﾀ、Canon EOS 50D TAMRON SP17-50mm/F2.8DiⅡ(A16)

最後まで駄写真、駄文にお付き合いありがとうございましたm(__)m