１９７０年 東京モーターショーガイドブック 【スペシャルティーカーetc】

マツダ・ルーチェロータリークーペ
【排気量１３１０ＣＣ、１２６ＰＳ、１７.５㎏、１７５万円。最高速度１９０㎞、燃費未公表】
初のロータリーエンジンスポーツカーの『コスモスポーツ』より高価格で大きな車体、見たことのないスタイルに衝撃を感じた車でした。 値段は、スカＧが２台買えるような高価格。

上は、レザートップ車。　下は標準ルーフ車


マツダ・コスモスポーツ
【排気量９８２ＣＣ、１２８ＰＳ、１４.２㎏、１５８万円。最高速度２００㎞、燃費未公表】
改めてスペックを見るとグロス値で１２８馬力。　でも排気量が僅か９８２ccで最高速度も２００キロという文句なしのスペシャルティカーでした。


マツダ・ファミリアクーペ
【排気量９８２ＣＣ、１００ＰＳ、１３.５㎏、価格５４万８千円。最高速度１８０㎞、燃費未公表】
　リアガラスの傾斜と丸いテールランプが魅力的でした。 ８人連続殺人鬼の「ルパシカを着た色魔」大久保清が若い女性を誘い込むのに使っていた車としても有名になってしまったスポーツカー。


後姿

タイヤは細いのが普通でラジアルはスポーツカーの証、１８５/７０のタイヤが偏平・超ワイドとされていた時代でした。

日産スカイラインＧＴＲ
【排気量１９８９ＣＣ、１６０ＰＳ、１８.０㎏、１５４万円。最高速度２００㎞、燃費Ｌ/１４.５㎞】
有名なスカイラインＧＴＲ。当時の国産車最高馬力を誇り、最高速度も価格も当時はコスモスポーツとライバルでした。


日産スカイラインＧＴ　ハードトップ
【排気量１９８９ＣＣ、１２０ＰＳ、１７.０㎏、８９万５千円。最高速度１７５㎞、燃費未公表】

日産スカイラインＧＴ　４ドアセダン
【排気量１９８９ＣＣ、１２０ＰＳ、１７.０㎏、８６万円。最高速度１７０㎞、燃費未公表】
最高速度がＨＴより僅かに低くなっています。　直列６気筒のＯＨＣエンジンの静かさとスムースで力強い感覚は今でも記憶に刻まれています。

日産スカイライン１８００　エステート
【排気量１８１５ＣＣ、１００ＰＳ、１５.０㎏、７６万７千円。燃費Ｌ/１７.５㎞】
日産スカイライン１５００　４ドアセダン
【排気量１４８３ＣＣ、８８ＰＳ、１２.２㎏、７５万円。最高速度１６０㎞、燃費Ｌ/１８㎞】
フロントが少し短いのとテールランプ廻り以外は、一寸見ではＧＴと見分けがつかず人気がありました。

　※　まだまだ、懐かしいベレットＧＴ、マークⅡとかギャランＧＴＯ等々ありますが　追々ご紹介したいと思います。