12年前の今日、信越本線横川~篠ノ井間が最後の日を迎えました。
軽井沢~篠ノ井はしなの鉄道として線路は残りましたが、横川~軽井沢は地図上から路線が消えました。
当時小3でしたが鉄道の話題と言えば
碓氷峠
一般の人も少なからず知っていましたね。
鉄だけではなく走り屋の方々にも有名です?が、私はもちろん前車です。
当時TOMIXがEF63を発売。
当時なりに苦労して数セット買い込み遊んできました。
HG製品なので今でも十分通用するディテールと性能を持っています。
それから10年、KATOからもようやく発売。
1次車に引き続き2次車も発売、でなぜか3次車が発売されないという・・・
KATOさん何時出してくれるの~~~~~?
1次車はパスしたのです。
廃止まで残った1次車は全車標準色。
前面の警戒色の塗り分けでパーツが分かれていても気にならなかったので買いませんでした。
その後発売された2次車は・・・買ってしましました。
そして製作したのはこちら↓↓↓
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/23/a3303df8ae0e81a6f66c3e0a3dfc9edb.jpg)
茶ガマこと18・19号機です。
ナンバーインレタに当該ナンバーが収録されているのを知り、居ても立ってもいられなくなりました(笑
実はTOMIXの18・19号機セットも持っているのですが、前面のパーツの分かれ目が・・・標準色前提の設計が裏目に出ました。
目立つ加工と言えば車体をぶどう色2号に塗ったことです。GM2番です。
その後の銀色の色差しを丁寧にすれば見栄えがします。
細かい加工として・・・
・手すりを0.3mm洋白線に変更。
・Cアンテナ(TOMIX製)を取り付け。
ロクサン特有の軽井沢よりエンド周り。
ジャンパ栓ゴチャゴチャ最高です。
ジャンパ栓は銀河のロスト製に交換、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/b8/456913ec6aa707773e37f8834d28114e.jpg)
角度を変えてもう一枚。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/10/20/bf2c78d1366106fd8ed326a8972ac56c.jpg)
この写真を見てオヤ?と思った方。
相当なロクサンマニア&KATO信者です(笑
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/5c/0a2e32f822d3946e20b18a1c3d799bf7.jpg)
色以外の要素で加工した箇所は3カ所
・車軸から伸びるケーブル(正式名称は????)取り付け
・油槽を角形に変更(TAVASAのパーツ)
・乗務員扉変更
です。
ケーブルはいいとして・・・
油槽交換
1次車は丸形なのに対し、2次3次車は角形です。さすがのKATOもココまでは再現されていないので交換しました。
乗務員扉交換
KATOのプロトタイプは20・21号機なので18・19号機を再現するには乗務員扉交換をする必要があります。元のドアをくり抜き、TOMIXのロクサンからドア部分を移植しました。
逆にTOMIXの場合、2次車のボディーは18・19号機専用ボディーです。
この加工、言わないと誰も気がついてくれません・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/40/4e0565bf658e5858eb2ea6fa0ab68f78.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/4c/1ffa167208b798fc73a1cecf5ec74845.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/18/3a/05de11a3aee0b4027dd5f98f15ff37f4.jpg)
ブロアー音が聞こえてきそうです。
あれから12年経ったなんて未だに信じられません。
最後にTOMIXの残骸を・・・
軽井沢~篠ノ井はしなの鉄道として線路は残りましたが、横川~軽井沢は地図上から路線が消えました。
当時小3でしたが鉄道の話題と言えば
碓氷峠
一般の人も少なからず知っていましたね。
鉄だけではなく走り屋の方々にも有名です?が、私はもちろん前車です。
当時TOMIXがEF63を発売。
当時なりに苦労して数セット買い込み遊んできました。
HG製品なので今でも十分通用するディテールと性能を持っています。
それから10年、KATOからもようやく発売。
1次車に引き続き2次車も発売、でなぜか3次車が発売されないという・・・
KATOさん何時出してくれるの~~~~~?
1次車はパスしたのです。
廃止まで残った1次車は全車標準色。
前面の警戒色の塗り分けでパーツが分かれていても気にならなかったので買いませんでした。
その後発売された2次車は・・・買ってしましました。
そして製作したのはこちら↓↓↓
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/23/a3303df8ae0e81a6f66c3e0a3dfc9edb.jpg)
茶ガマこと18・19号機です。
ナンバーインレタに当該ナンバーが収録されているのを知り、居ても立ってもいられなくなりました(笑
実はTOMIXの18・19号機セットも持っているのですが、前面のパーツの分かれ目が・・・標準色前提の設計が裏目に出ました。
目立つ加工と言えば車体をぶどう色2号に塗ったことです。GM2番です。
その後の銀色の色差しを丁寧にすれば見栄えがします。
細かい加工として・・・
・手すりを0.3mm洋白線に変更。
・Cアンテナ(TOMIX製)を取り付け。
ロクサン特有の軽井沢よりエンド周り。
ジャンパ栓ゴチャゴチャ最高です。
ジャンパ栓は銀河のロスト製に交換、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/b8/456913ec6aa707773e37f8834d28114e.jpg)
角度を変えてもう一枚。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/10/20/bf2c78d1366106fd8ed326a8972ac56c.jpg)
この写真を見てオヤ?と思った方。
相当なロクサンマニア&KATO信者です(笑
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/5c/0a2e32f822d3946e20b18a1c3d799bf7.jpg)
色以外の要素で加工した箇所は3カ所
・車軸から伸びるケーブル(正式名称は????)取り付け
・油槽を角形に変更(TAVASAのパーツ)
・乗務員扉変更
です。
ケーブルはいいとして・・・
油槽交換
1次車は丸形なのに対し、2次3次車は角形です。さすがのKATOもココまでは再現されていないので交換しました。
乗務員扉交換
KATOのプロトタイプは20・21号機なので18・19号機を再現するには乗務員扉交換をする必要があります。元のドアをくり抜き、TOMIXのロクサンからドア部分を移植しました。
逆にTOMIXの場合、2次車のボディーは18・19号機専用ボディーです。
この加工、言わないと誰も気がついてくれません・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/40/4e0565bf658e5858eb2ea6fa0ab68f78.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/4c/1ffa167208b798fc73a1cecf5ec74845.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/18/3a/05de11a3aee0b4027dd5f98f15ff37f4.jpg)
ブロアー音が聞こえてきそうです。
あれから12年経ったなんて未だに信じられません。
最後にTOMIXの残骸を・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/d2/54f1808a99848108c98928ecbded91f5.jpg)
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