ＥＲＫ Ｃｕｐ Ｊａｐａｎ第４戦（電動レーシングカートのシリーズ戦）

運営側に回った第３戦から１ヶ月、ERK Cup Japan第４戦に再び「選手」で参加しました。今回の構成はスプリントレース５ヒート、それも正回り６ＬＡＰ、逆回り６ＬＡＰ、逆回り５ＬＡＰ、正回り５ＬＡＰ（ジョーカーＬＡＰ有り）、正回り４ＬＡＰ（ラッキーＬＡＰ有り）というバラエティーに富んだ構成でした。

リチウムを積んだスペシャルクラスは電力量的には余裕なので、基本常に全開でのバトルになりますが、鉛ー酸バッテリーの０２クラスは全ヒート全開では電力量が足りません。そこで、攻めるヒート退くヒートの戦術を考える必要に迫られることになります。

(ZEVEX Racing Teamの第１ヒート担当は藤井尚孝隊員。前回はグリップの切れたタイヤで散々だったが、今回はタイヤの状態もバッチリ。）
０２クラスは他のチームがどのヒートを勝ちに来るかも重要です。同じ勝つでも他のチームとバトルして電力を消費して勝ったのでは、他のヒートの戦術に影響が出てしまうからです。その辺の様子を見つつスタートした第１ヒートは、現役ガソリンカーターのＺＳＳチームがストレートでもぐいぐいアクセルを踏んで来たので勝負は諦め、スタートグリッドで前に居たアドバンテージを生かして強豪ＪＫＢ（女子カート部）を何とか抑えて２位でまとめて上々の滑り出しとなりました。

そして第２ヒート、逆回りを得意とする内山豊隊員のドライブです。第２戦ではＴＯＰを走っていながらも、残り２００ｍでハーフスピンして３位に留まったので、その雪辱戦でもあります。

（常にも増して気合いが感じられるスタート前の内山隊員。スタートはヒート１のチェッカー順なのでフロントローアウト側だ。奥に見えるのが強豪女子カート部。）
詳細は下の動画をご覧頂くとして、このヒート踏んで来た女子カート部との一騎打ちを３周目にかわして、そのまま逃げ切って見事１位を取りました。トランスポッダーの調子が悪くて一部タイムが取れてないＬＡＰが有りますが、このヒートで出した内山選手の３８秒６５０が、この日の０２クラスファステストだった様子です。

第３ヒートはバッテリー温存の為にＤＮＳして、私の乗る後半２ヒートです。１・３ヒートを取ったＺＳＳチームと競うには、この第３ヒートは落とせません。スタートグリッドは最後尾でしたが、スタート直後からＺＳＳの後ろに付けてジョーカーＬＡＰも後ろに付けたままこなします。１ヒート目で明らかな速度差が有ったストレートでもＺＳＳチームとの差が開かないので「このヒートは抑えている」と判断して前に出ました。そしてそのままチェッカーを受けて１位。この時点で、２位・１位・ＤＮＳ・１位なので、最終ヒートで１位を取れば初優勝の目も出て来ました。
そして最終ヒート、スタートで飛び出した女子カート部の後ろに付けますが既にパワーが出ません。練習走行用のバッテリーが不調で、６ＬＡＰを決勝用のこのバッテリーで走ったのが響いている様子です。ピット無線を繋いでいる女子カート部が上手くラッキーラップに入ったところで勝負有りでした。レースに「たられば」は有りませんが、練習走行で使った６ＬＡＰ分が無ければ計算通りこの最終ヒートもレーシング速度を維持できたと思われるので残念でした。

ま、それでもこの日は２位表彰台。第２戦が３位で、欠席の第３戦を挟んで第４戦で２位。徐々にセッティングが出て来た手応えが有ります。

（２位表彰台は久々。２０１４のシリーズタイトルは全戦出場の東自大チームと中央のＺＳＳチームに可能性が有ります）

（ちょっとはレーシングチームっぽくなって来たか？「ZEVEX Racing Team」 でも主戦場はオフロードでの４ｘ４クロカンＥＶなチームです。）

ERK Cup Japan 4th Oct 2014 [The Sprint5] heat2 ~ZEVEX Racing Team win~