昨日北海道の知人から「北海道でジムニーの電気自動車がニュースになっていた」と、新聞の切り抜きが送られて来た。なるほど昨日のアクセス解析で「ＥＶジムニー」の検索でこのブログにいらっしゃった方が普段より多い。
検索サイトでニュースを検索してみると、「寒冷地仕様のＥＶ」ということでニュースになっている。
＜毎日ｊｐ様のサイトから引用＞
電気自動車：寒冷地仕様できた 道内で試験走行
北海道立総合研究機構（道総研）と道内企業４社が、寒冷地仕様の電気自動車（ＥＶ）を開発し、７日、北海道工業大（札幌市手稲区）で初の走行試験を実施した。電池消耗が激しいなど寒冷地特有の課題があったが、車載の小型発電機で電力を補給できるようにした。
道総研によると、ＥＶは走行にリチウムイオン電池を使い、排ガスがなく環境に優しい半面、寒さで電池の性能が低下する。暖房を使えば持続時間はさらに縮まるという。
道総研などは昨年６月に研究会を発足させ、主に電気工事会社「エル電」（同市東区）が国産四輪駆動車をベースに車両の設計・製作を担当。電池の消耗に応じ、ＬＰＧ（液化石油ガス）を燃料に使う小型発電機を車両下部に搭載した。
また、省電力のため、ドアやボンネットをＦＲＰ（繊維強化プラスチック）製にして車体を軽量化したほか、ライトにＬＥＤ（発光ダイオード）を採用。断熱シートを車内に張り付けるなどして暖房効率も向上させた。
試作車は２月１７〜１９日に同市豊平区の札幌ドームで開催される札幌モーターショーに出展する予定。エル電の長内豊治社長（６１）は「断熱と省電力の対策に最も苦心した。寒冷地以外のＥＶでも通用する技術と思う」と話している。【岸川弘明】
毎日新聞 2012年1月7日 19時20分（最終更新 1月7日 19時29分）
記事を読んで率直に感じた。
「これ、ＥＶやなくてシリーズハイブリッドやん！」
このマシンがもし充電器を車載していたら、プラグインハイブリッドってことになる。
ここ２〜３年ＥＶが一般的になり、また一部の実情を知らない学者が「ＥＶのコンバートは簡単」と無責任に煽った為、ビジネス化を考えてＥＶコンバートの業界に新規参入して来る集団が急増している。
ＥＶ業界が活況になるのは嬉しいことだが、ＥＶもハイブリッドもプラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）もごった煮で話をするのは如何なもんだろう？
報道する側ももう少し勉強するか？勉強する時間が無いなら詳しい人に確認するとかしないと、造っている側も経験が乏しいのだから、配布された資料の丸写しじゃあ駄目だろう、と言いたくなる。
ＬＰＧ発電機を搭載している以上、それは通常ＥＶとは呼ばないし、排気ガスも立派に出る。
我々がジムニーＰＨＥＶで２００７年〜２００９年に日本列島縦断をした時に取材に来て下さったメディアさんは、概ねＥＶとシリーズハイブリッドの違いは説明すれば分かってもらったけどなあ〜。
＜ジムニーＰＨＥＶ日本列島縦断：宗谷岬スタート＞
いずれにしても我々がロシアでテストした「寒冷地仕様ＥＶジムニー」とは随分違うなあ〜、いうのが感想だ。
（間宮海峡で風車とソーラーパネルから充電中のＥＶジムニー２号機「ＡＲＫ−２」号）
屋根もドアも無いけど、根性が有れば乗れるのが４ＷＤ電気自動車冒険チームが造る「寒冷地仕様ＥＶ」ってことか？
報道によると、ロシアのプーチンさんが間宮海峡に橋を架けてユーラシア・ロシアとサハリンを結び、更には宗谷海峡にトンネルを掘って日本まで繋げ「シベリア鉄道を日本の荷物で満載にする！」と、ブチ挙げたらしい。
■時事通信
ロシアのプーチン首相は１５日、大統領選を控えて国民と行ったテレビ会見で、極東のタタール海峡（間宮海峡）に架橋して本土からサハリンへ鉄道を通す計画に関し「（サハリンから）日本までトンネルを建設することも可能で、われわれは検討中だ」と語った。
サハリンへの架橋は経済面で「重要な計画」と指摘。その上で、計画は「シベリア鉄道を日本の貨物で満載することにつながる」と期待感を示し、日ロ間をトンネルでつなげる構想に言及した。ただ、外交筋は「日ロ政府間で検討している事実はない」としている。（2011/12/16-00:45）
（厳冬期に凍りついた間宮海峡。サハリン側ポギビ村からユーラシア大陸側ラザレフを目指して、海峡を進む４ＷＤ電気自動車ＡＲＫ−１号）
実は間宮海峡を繋ぐ話は昔から有ったらしく、２００４年の間宮海峡調査の時、スターリンは海峡にトンネルを掘ろうとしたらしいと現地の住民に聞かされた。ＺＥＶＥＸでは悪路走破用にチューニングを施した４ＷＤ（これは電気自動車ではない）で、間宮海峡のユーラシア大陸側の街ラザレフまで調査に行ったことがあるのだが、ラザレフ側から海峡を見ると、スターリン時代に掘り始めたトンネルの換気口跡が、海峡の中程に島のようになって残っているのを見ることができた。
（間宮海峡ユーラシア大陸側の街ラザレフからサハリン島側を眺める。海の中にスターリントンネルの換気口跡が島のように見える）
支持率が低下しているらしいプーチンさんの、大統領選挙を睨んでのリップサービスなのだろうとは思うが、仮に間宮海峡に橋を架けても、サハリン島東部に有るサハリン鉄道終着点のノグリキまでも、大陸側のバム鉄道からラザレフまでも結構なオフロードだった。
更には、バム鉄道は１５２０ミリの広軌、サハリン側は日本の植民地時代の設計がベースなので、所謂サブログゲージ１０６７ミリの狭軌。
ちょっと考えても鉄道を繋げるって線は無い話だなあ〜と、間宮海峡のアッチとコッチに行った人間としては感じる次第。
（第２シベリア鉄道とも言われるバム鉄道のディーゼル機関車。広軌だけにデカイ！）
（サラリーマン隊員を中心とした間宮海峡横断アタック隊後発隊はサハリン急行を使ってサハリン島内を北上した。北緯５０度を越えて、ティモフスク駅で列車を降りる勝股康平隊員と斉藤浩城後発隊隊長）
チャンスに恵まれて、東京モーターショーの展示より少しだけお先に、東レ株式会社が造ったＥＶのコンセプトマシン「“TEEWAVE” AR1」を見学させて頂きました。
“TEEWAVE”AR1とは、「Toray Eco Efficient Wave Advanced Roadster 1」を意味するらしいです。「１」とナンバリングするってことは、今後２や３も有るのかも知れません。
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（画像は上下共ｍｓｎのサイトより）
実作業を手掛けたのは、Ｆ１もやってる（た？）「ゴードンマーレー・デザイン」だけあって、ホイールの間から覗くと、Ｗウィッシュボーンの赤いアームが見えました。
その赤いアームはカーボンではないそうで、全体の構造を言えば、中央の、主にコクピットの部分がカーボン製の主幹で、その前後にサブフレームが伸びて、サスペンション等はそれにくっ付いている構造になっているというお話でした。
当然カーボンで造られた、超軽量そうなシートの後ろ部分のパネルは跳ね上がって、思ったよりも広い物入れが存在しますが、フロント部分のパネルは開かないらしいです。
（但し、１２Ｖ系バッテリーへのアクセスはフロントパネル部分からとのお話）
完全にカバーされたように見えるフロント部分ですが、隙間を覗くとインバーター冷却用と思しきアルミの放熱コアとファンが見えました。
（リア中央部分の丸いポッチが充電口。形状からもチャデモ用ではなく１００／２００Ｖ用であることがわかりました。）
今週の日曜日（１１月２０日）、滋賀県東近江市にある「西堀榮三郎記念 探検の殿堂」という博物館で、ＺＥＶＥＸが夏の鈴鹿ＥＶレースを戦ったミゼット�競戞璽垢離灰鵐弌璽硲釘屬了郛莢颪鮃圓い泙后�このマシンは以前御紹介したように、滋賀県では２台目のコンバートＥＶで、軽自動車登録では滋賀県初のコンバートＥＶになります。
（１０年ぶりに復活した夏の鈴鹿ＥＶレースでは堂々のポールポジション！
くじ引きだけど・笑）
この日は「関西文化の日」 なので入場料は無料です。更にはＥＶの試乗も無料の大サービスでやっちゃいます。
実はＺＥＶＥＸはこの約２ヶ月間、この「探検の殿堂」で企画展をおこなっていて、２１世紀型の南極探検を目指すチームとして、チームの四駆電気自動車２号機「ＡＲＫ−１」号を展示しています。
その「ＡＲＫ−１」号を展示している部屋は、以前はこの博物館最大の「売り」だった「マイナス２５度が体験できる部屋」なので（現在は休止中）、オフロード専用に特化した４ＷＤ−ＥＶを飾るには相応しい場所と言えるのかも知れません。
（稼動していた頃のマイナス２５度の部屋。間宮アタックではマイナス３５度以下でテント２泊だったので、個人的には特に何てことは無かった）
車でないと来場し難い場所ですが、車ならば名神「八日市」インターから５分程と交通至便です。
試乗会当日は鈴木の講演も有るので、コンバートＥＶ作製に興味の有る人や、風車やソーラーパネルからの電気自動車への発電の実際を知りたい方は、是非講演会に参加頂ければと思います。会場内には少しだけですがコンバートＥＶ作製に使うパーツも展示してあるので、そんなパーツを見ながらＥＶコンバート製作の解説をしてみようかな？とも考えています。
ま〜オーディエンスの要望次第ではありますが・・・。
講演を頼まれて、浜松にチームの３号機４ＷＤ電気自動車「ＡＲＫ−２」号を
持って行くことになった。
・・・が、イマイチ調子がよろしくない。
ここ最近バッテリー＆コントローラー周辺の耐寒性能向上カスタムをやって来た
のだけれども、斜面でググッとアクセルを入れるとジャダーが出る。
インバーターがローターの位置情報を捕捉し損ねてインバーターが落ちたりもする。
さて困った。。。
今週は仲間の多くがＥＶフェスティバルのお手伝いだし、
まあドライビングの腕でカバーできる範囲でやるしか無いなあ〜。
（この程度の盛土ならば、トルクで押し行けるのだが・・・）
