今年３月のダイヤ改正で石北本線と釧網本線にＨ１００系が投入され、キハ４０・５４系が
撤退
しました。というわけで、釧路からキハ５４系とキハ４０系を乗り継いでみました。
まず、釧路発６時３８分の網走行き
４７２６Ｄ
に乗車します。キハ５４系の２両編成で、後ろのキハ５４－５２２がルパン三世ラッピングで、キハ２８３系から転用されたシートを装備しているので、迷わず後ろの５２２に乗車しました。リクライはしないけど、座り心地いいんですよね・・・。
早朝とあって、まばらな状態で釧路を出発しました。
塘路で釧路行きと交換するためにしばし停車。釧網本線は本数が少ないので、交換待ちは塘路が唯一でした。釧路行きは単行でしたが、そんなに乗ってなかったな・・・。川湯温泉でそれなりの乗車があったとは驚きました。（さすがに席が埋まるほどではなかったけど・・・）
湿原の中を走り、９時ぐらいに知床斜里に到着。ここで数分停車します。観光地なだけに下車が多く見られました。
知床斜里を出ると、オホーツク海の側を走るようになるわけですが、今はまさに流氷シーズン。なので、流氷を眺めることが出来ました。乗客たちはみんな海側にカメラを向けて撮影してました。
釧路から３時間以上かけて線も本線を走り抜き、９時５１分に
網走
に到着しました。４７２６Ｄとすれ違うようにキハ４０系２両編成の知床斜里行き流氷物語号が出ていきました。シーズンなだけにほぼ満席でした。因みにキハ５４系は１０時２４分発の快速しれとこ摩周号として折り返すのですが、インバウンド客で盛況でした。
網走からは１０時１９分発の
４６５８Ｄ
に乗車します。遠軽行きできは４０ー１７５８＋キハ４０－１７５１の２両編成でした。２０２２年に釧路地区がＨ１００系に置き換えられてから網走地区は引き続きキハ４０系やキハ５４系が活躍し、国鉄型車両の聖地というイメージがあったのですが、一気にＨ１００系に置き換えられるとは驚きでした。（数年は活躍するだろうし、キハ１５０系に置き換えられるのかなと思ってました）網走駅の大きな上屋の下でキハ４０系がのんびりと出発を待つシーンが好きでした。
とはいえ、前の４７２６Ｄの時とは異なり、時間的に丁度いいせいか乗り納めの客でそれなり乗ってました・・・。因みに４６５８Ｄは網走で朝の撮りバスを終えた後、北見方面へ向かう時によく乗車していた列車でもあります。１０時１９分発というのがちょうどいいので・・・。
１１時２０分ごろ、北見に到着し、ここでオホーツク１号と交換するためにしばし停車します。オホーツクは２０２３年のダイヤ改正でキハ１８３系からキハ２８３系に置き換えられたので、石北本線でキハ４０系とキハ２８３系がすれ違うシーンが見られるのは２０２３年から２０２４年までの１年だけでしたね・・・。
１２時５２分に
遠軽
に到着しました。４６５８Ｄは遠軽行きなので、ここで終点となるのですが、車両自体は遠軽発１３時２７分発旭川行き４６２２Ｄとしてそのまま旭川へ直通します。別列車扱いなので、乗客はいったんホームに降りてホームで待機します。
１番ホームでは網走行き４６６３Ｄが出発していきましたが、この列車は上川発遠軽行き４６２３Ｄがそのまま直通したものです。４６２２Ｄとともに上川～白滝で１往復しかない普通列車でもあるのですが、以前は通勤通学に合わて朝夕に設定されていたのですが、通勤通学が無くなってからは昼間にシフトされましたね・・・。
遠軽から２時間かけて上川に到着しました。北見峠を越えた時、キハ４０系が苦しそうに登って行ったのが印象的でした。
上川では約４０分停車し、特急「大雪４号」に抜かされ、更に下りの特快きたみ号と交換します。特快きたみ号はキハ１５０系の単行でしたが、これもＨ１００系に置き換えられます。とはいえ、石北本線のキハ１５０系ってイメージできず、ほとんど見ることが出来なかったのが惜しまれます。
１６時１７分に
愛山
に到着し、ここで下車します。旭川まで行きたかったのですが、３月改正で廃止される愛山駅を訪れてみたかったこともあり、下車することにしました。まぁ、４６２２Ｄは愛山に停車する数少ない列車でもありましたからね・・・。
愛山駅は片面ホームを持つ小さな無人駅でした。周囲には何もなく、すぐ近くにバスが走っていることもあり、廃止を決めたのでしょうね・・・。
駅のすぐ近くにある愛山小学校前バス停から旭川行きのバスに乗車し、旭川まで向かいました。愛山での滞在時間は１０分でした・・・。
こうして、釧路からキハ５４系とキハ４０系を乗り継いだわけですが、石北本線と釧網本線は国鉄型車両の宝庫であり、遅くまで残っているというイメージだっただけにＨ１００系に置き換えられるとは実感が沸かない状態でした・・・。（鉄道線の廃止や富良野線のＨ１００系投入などで北海道新幹線の札幌延伸まで持つだろうと思ってました）特に釧網本線はあと数年間はキハ５４系で安定するだろうと思ってましたから・・・。
以上です。
撤退
しました。というわけで、釧路からキハ５４系とキハ４０系を乗り継いでみました。
まず、釧路発６時３８分の網走行き
４７２６Ｄ
に乗車します。キハ５４系の２両編成で、後ろのキハ５４－５２２がルパン三世ラッピングで、キハ２８３系から転用されたシートを装備しているので、迷わず後ろの５２２に乗車しました。リクライはしないけど、座り心地いいんですよね・・・。
早朝とあって、まばらな状態で釧路を出発しました。
塘路で釧路行きと交換するためにしばし停車。釧網本線は本数が少ないので、交換待ちは塘路が唯一でした。釧路行きは単行でしたが、そんなに乗ってなかったな・・・。川湯温泉でそれなりの乗車があったとは驚きました。（さすがに席が埋まるほどではなかったけど・・・）
湿原の中を走り、９時ぐらいに知床斜里に到着。ここで数分停車します。観光地なだけに下車が多く見られました。
知床斜里を出ると、オホーツク海の側を走るようになるわけですが、今はまさに流氷シーズン。なので、流氷を眺めることが出来ました。乗客たちはみんな海側にカメラを向けて撮影してました。
釧路から３時間以上かけて線も本線を走り抜き、９時５１分に
網走
に到着しました。４７２６Ｄとすれ違うようにキハ４０系２両編成の知床斜里行き流氷物語号が出ていきました。シーズンなだけにほぼ満席でした。因みにキハ５４系は１０時２４分発の快速しれとこ摩周号として折り返すのですが、インバウンド客で盛況でした。
網走からは１０時１９分発の
４６５８Ｄ
に乗車します。遠軽行きできは４０ー１７５８＋キハ４０－１７５１の２両編成でした。２０２２年に釧路地区がＨ１００系に置き換えられてから網走地区は引き続きキハ４０系やキハ５４系が活躍し、国鉄型車両の聖地というイメージがあったのですが、一気にＨ１００系に置き換えられるとは驚きでした。（数年は活躍するだろうし、キハ１５０系に置き換えられるのかなと思ってました）網走駅の大きな上屋の下でキハ４０系がのんびりと出発を待つシーンが好きでした。
とはいえ、前の４７２６Ｄの時とは異なり、時間的に丁度いいせいか乗り納めの客でそれなり乗ってました・・・。因みに４６５８Ｄは網走で朝の撮りバスを終えた後、北見方面へ向かう時によく乗車していた列車でもあります。１０時１９分発というのがちょうどいいので・・・。
１１時２０分ごろ、北見に到着し、ここでオホーツク１号と交換するためにしばし停車します。オホーツクは２０２３年のダイヤ改正でキハ１８３系からキハ２８３系に置き換えられたので、石北本線でキハ４０系とキハ２８３系がすれ違うシーンが見られるのは２０２３年から２０２４年までの１年だけでしたね・・・。
１２時５２分に
遠軽
に到着しました。４６５８Ｄは遠軽行きなので、ここで終点となるのですが、車両自体は遠軽発１３時２７分発旭川行き４６２２Ｄとしてそのまま旭川へ直通します。別列車扱いなので、乗客はいったんホームに降りてホームで待機します。
１番ホームでは網走行き４６６３Ｄが出発していきましたが、この列車は上川発遠軽行き４６２３Ｄがそのまま直通したものです。４６２２Ｄとともに上川～白滝で１往復しかない普通列車でもあるのですが、以前は通勤通学に合わて朝夕に設定されていたのですが、通勤通学が無くなってからは昼間にシフトされましたね・・・。
遠軽から２時間かけて上川に到着しました。北見峠を越えた時、キハ４０系が苦しそうに登って行ったのが印象的でした。
上川では約４０分停車し、特急「大雪４号」に抜かされ、更に下りの特快きたみ号と交換します。特快きたみ号はキハ１５０系の単行でしたが、これもＨ１００系に置き換えられます。とはいえ、石北本線のキハ１５０系ってイメージできず、ほとんど見ることが出来なかったのが惜しまれます。
１６時１７分に
愛山
に到着し、ここで下車します。旭川まで行きたかったのですが、３月改正で廃止される愛山駅を訪れてみたかったこともあり、下車することにしました。まぁ、４６２２Ｄは愛山に停車する数少ない列車でもありましたからね・・・。
愛山駅は片面ホームを持つ小さな無人駅でした。周囲には何もなく、すぐ近くにバスが走っていることもあり、廃止を決めたのでしょうね・・・。
駅のすぐ近くにある愛山小学校前バス停から旭川行きのバスに乗車し、旭川まで向かいました。愛山での滞在時間は１０分でした・・・。
こうして、釧路からキハ５４系とキハ４０系を乗り継いだわけですが、石北本線と釧網本線は国鉄型車両の宝庫であり、遅くまで残っているというイメージだっただけにＨ１００系に置き換えられるとは実感が沸かない状態でした・・・。（鉄道線の廃止や富良野線のＨ１００系投入などで北海道新幹線の札幌延伸まで持つだろうと思ってました）特に釧網本線はあと数年間はキハ５４系で安定するだろうと思ってましたから・・・。
以上です。
