おはようございます。
名古屋の空は一面雲が覆っていますが、ところどころに青空が見ることができます。
京都市電では他私鉄との平面交差点がたくさんありました。
まず京阪電車とは伏見稲荷・七条・四条・東山三条と京福電鉄嵐山線三条口・京福電鉄叡山線（現叡山電鉄）元田中
の６箇所がありました。
歴史的には京福北野線白梅町にも平面交差点があったようです。昭和１１年７月に京福北野線の白梅町ー北野間を
京都市が買収したためになくなりました。
今日は乗車券を１０時ころには出せると思います。 見てください。
（１） １８１１ ６系統 元田中付近 Ｓ５３．９．１８．
（２） 京福デオ３００形 元田中交差点 Ｓ５３．９．１８．
（３） １８３２ ２２系統九条車庫行 元田中交差点 Ｓ５３．９．１８．
（４） 京福デオ２００形 出町柳行 元田中交差点 Ｓ５３．９．１８．
（５） １９３８ ６系統京都駅行 元田中交差点 Ｓ５３．９．１８．
本日の写真は、平面交差が最後まで残っていた叡電前（元田中）停留所での物ですね。
当時は、現在と違い叡電（京福電鉄）に乗車するには相当大回りしなければならず、京阪が出町柳まで開通する以前は、孤立した路線？でもありましたねぇ。また、京都市電の写真集を見て驚いたのですが、ここ叡電前（元田中）停留所から市電が乗り入れていたのですね。また、叡電もポール時代でのどかでノンビリとした時代で踏切番もいた時ですね。
私が平面交差で知っているのは、本日、写真出ている叡電前（元田中）と、七条（か四条かどちらかは忘れました。）それと東山三条の３ヵ所しか知りません。また、七条、四条では、係員が通せんぼをして人間踏切？的なこともやっていましたね。京福電鉄嵐山本線（現、嵐電）の三条口でも平面交差があったとは知りませんでした。
本日の写真は廃止になる２週間前の物ですね。
コメントありがとうございます。
交差点でのあの音「ゴトゴト」という音が今でも忘れられません。
市電が廃止になったあとは、踏切となりました。
廃止になる前はよく撮影に行ったものです。
またコメントお願いします。