ＫＡＴＯ ＃８０１５・８０３９／ワム８００００の背の高さ？

昨日の続きで、Ｎゲージ有蓋車の高さを考えます。
１０月１日、記述を追加しました。水色の文字で表示される部分です。

気がついたのは、ワキ列車にＫＡＴＯのワム８００００を連結したときでした。
なお、左側がＫＡＴＯのワキ、右側がＴＯＭＩＸ（→河合商会）のワキです。
高さが違うじゃん！　　　　　　　　　　　
同じようなパレット貨車です。なぜ揃わないのでしょう？
実車の形式図で、全高を調べました。
●ワム８００００形　３７０３ミリ
●ワキ　５０００形　３７０４ミリ
なぜ、１ミリの差が生じるのは判りませんが、基本的には同じとみてよいでしょう。
Ｎゲージの大きさなら、高さは同じに見えるはずです。
ＴＯＭＩＸのワムとも連結してみましょう。
こちらは、だいたい高さが揃っているように見えました。
ＫＡＴＯのワムハチは背高のっぽ？
国鉄時代末期の貨物列車といえば、多種多様な形式の貨車がつながっているのが魅力です。
同じ有蓋車にしても、高さがいろいろ。
さて、編成で撮られた写真を見ると、やや頭が抜きんでた黒屋根車が目につきます。
ワムハチと並んで両数の多かった大型二軸車、ワラ１形です。
またも形式図で、全高を調べました。
●ワラ１形　３７７０ミリ
Ｎゲージでも、０．５ミリ近い高さの差が生じるはずです。
じっさい、残された貨物列車の写真を見ても、
ワラ１と並べると、ワムハチはやや低くて長いので、扁平な印象を受けます。
ワキのときと同じように、左側がＫＡＴＯのワム、右側がＴＯＭＩＸのワムです。
左のワムは、ワラと同じくらいの高さです。
これでは、ワラ１形の頭がやや抜きんでいるようには見えません。
●レム５０００形　３７０２ミリ　　　　　
ワム８００００形と同じ高さに見えるはずですが……？
●ワム９００００形　３７４０ミリ　　　　
公正を期すために（？）、同じＫＡＴＯの手になるワム９００００形と連結してみます。
すくなくとも、ワム８００００形が高く見えるはずはないのですが……。
どうやらワムハチは、ＫＡＴＯ製品よりもＴＯＭＩＸ製品のほうがスケール的に正しいようです。

なぜ、ここまで貨車の高さにこだわったのか？
上でも書きましたが、国鉄時代の貨物列車を再現しようと思ったときに、
有蓋車の背の順が狂うのは嫌だなあ、というのが発端です。
とくに、
１．ワム８００００形は少し長め、
２．ワラ１形は短いけれども高さがある、
という２点は、譲りたくなかったのです。

もっとも、こうやって調べるまでは、
「ＴＯＭＩＸ製品のほうが何やら細すぎて変だなあ」
と思っていましたから、模型というのはスケールだけではないなあ、とつくづく思います。
箱が並んで走っているというイメージからすれば、
ＫＡＴＯ製品のほうが正しいように見えるのです。
ただ、他形式と連結するとバランスを欠くことがあるなあ、というお話し。

専用列車なら、気にしなくて済みますね。