のっけから30000系ビスタEX
赤方向幕といい、その形といい、オリジナルより格好悪くなった気がするのは私だけでしょうか？このまま行くと２階建て車のラストになってしまいそう。四代目も今風に近鉄らしいデザインで出して欲しいです。
名鉄のパノラマ、近鉄のビスタ、過去帳入りになって欲しくないですね。
連結部分のディテールです。
ク12300（山側）連結面です。
モ12020（山側、名古屋寄）連結面です。
クのトイレベンチレータです。車によって更新工事の度合いにより、形状違いがある様です。
同じくクーモの山側連結面ですが、こちらは更新工事時に車間ホロがつけられて。。。これでは調べ様が…全車に及ぶようなら今のうちです。クのトイレベンチも変更されています。実は最初にこの編成で、「え？ホロがあったら、」と青くなったのですが、幸いまだそう多くない様です。でも、時間の問題かも。関東なんてもう、どうしようもないくらいになってしまいましたので。
後期車および更新工事で取り付けられたらしいベンチレータ。でもそんな記事はみたことないです。
この様に12200系４連による名伊乙特急も健在です。
こちらは12200系４＋２連の名古屋行、乙特急ですが、名阪か名伊かは不明
先頭部分のディテール、ちょっと斜め前から
ほぼ真横のアングルで。意外に角ばっているのがわかります。
そう、先頭は珍番の12345でした。
モ12045（海側 名古屋寄）の連結面
ク12345の海側です。トイレのベンチレータの形状が先ほどのと異なってます。
12200系２連＋12600系４連の名阪乙特急（甲特急はULですし、四日市は通過します。）
ク12701が最後尾、SV近鉄３からこの編成も更新工事を受けて変化があった模様
モ12651の連結面（山側 名古屋寄）
モ12200の屋根上パンタ間
客室ベンチレータ、（奥にも注意）
パンタ間にある無線アンテナ
ク12300側
モ12200の前位パンタより前側、雨どいの断面形状のアップ
30000ビスタEXのクーラー脇ランボード（目立ちませんが、12200系から片側にあったりします）とクーラー水抜き穴（こちらも11400から）
ク12300のトイレベンチレータ周りと、連結面の雨樋形状
これを忠実に再現するのは至難の業かも。
ベンチレータとランボードと水抜き穴と。。。できませんて。^^;
ク12300-モ12020の連結面、斜め上から
モ12020、名古屋寄パンタ脇
この編成には車間ホロ付でした。連結面の車体断面、上から見ると角の丸さがわかります。
ク12300海側連結面
同上、手すり位置の把握用に
客室ベンチレータを後側から、というより、ベンチレータのあるクーラー間の車体中央にある蓋みたいなもの。これもおそらく追加されたものだと思われます。
トイレ用ベンチ（ガーランドタイプ）更新前とで向きが変わっているようです。
ク12300（海側）連結面
同上、角度を変えて。
さらにもう１枚
モ12020側（海側 名古屋寄）連結面
同上、パンタからの配管をメインに
ク12300正面
下から、見下ろさずに下部のディテールを
客室仕切（更新工事で追加）の色を
こちらは運転室仕切
以下、前頭部分のアップを何枚か
このトイレ用ベンチレータでク12345であることがわかる。
ク12345山側連結面
モ12045の山側 名古屋寄の連結面。近畿車輛の製造所銘板の位置に注意
ク12345の山側の点検蓋のアップ。でも、ク11520にはなし。
ク12345、洗面台はJR（国鉄）車両と違い、出入り台デッキに。
右がサ12120（山側 名古屋寄）、左がモ12020の連結面（山側 大阪寄）
すっきりしているけど、モ12020（山側 大阪寄）
