町田ゼルビアのクラブ運営

スポーツ政策の「ひずみ」に苦労

Ｊ２第16節
町田 ０対０ 水戸
(５月26日　町田市営陸上競技場）

★東京都の地域クラブ
　東京にＪリーグのクラブが３つある。Ｊ１のＦＣ東京、Ｊ２の東京ヴェルディ、そして今季からＪ２にあがったＦＣ町田ゼルビアである。
　ＦＣ東京と東京ヴェルディは、東京都全域をホームにしている。あるいは、しようとしている。しかし、町田ゼルビアは違う。
　ゼルビアは、東京都のなかの町田市がホームである。
　町田市は人口40万以上、サッカークラブを十分に維持できる規模だ。地理的には、多摩川の南、神奈川県のほうに突き出ていて独立性が強い。つまり、町田ゼルビアは東京都内の地域クラブである。
　その、町田ゼルビアの試合を見に行った。東京都内の地域クラブが、どういうふうに運営されているのかを見ようと思ったからである。

★借り上げのシャトルバス
　試合の日には、小田急の鶴川駅から競技場までシャトルバスが出ている。
　駅を降りるとゼルビアのボランティアが、バスの切符を売っていた。往復600円である。
　ふつうの乗車券ではない。45ミリ×70ミリの切符の表面にはゼルビアの標章が描かれている。その裏面には日付とともに「運営協力費パスポート」と印刷してある。
　バス会社が営業しているのではなくて、ゼルビアがバスをチャーターして運行しているのだそうだ。だから「運賃」ではなく、チャーター料を出し合う「運営協力費」というわけだ。
　路線バスもあるのだが、１時間に１～３本程度である。また、スタジアムは山の上にあるので、停留所で降りてから10分ほど歩いて登らなくてはならない。
　チャーターバスは、山を登ってスタジアムの傍まで行ってくれる。

★スタンド前に仮設の「メディア棟」
　スタジアムは、日本の地方都市に多い典型的な「国民体育大会仕様」の陸上競技場である。８コースの陸上競技トラックがあり、メーンスタンドとの間には広いスペースがある。
　このユーティリティ・スペースに４階建てのプレハブ（仮設棟）が建っている。奇観である。メーンスタンドのまん前にあるから、約900人収容のメーンスタンドは使えない。２階がメディアセンターと記者会見室、４階が記者席になっている。
　ゼルビアがＪリーグに昇格するとき、スタジアムがＪリーグの基準に合わないと問題になった。そのため、いろいろな応急手当をした。その一つがこの「メディア棟」である。　不便な場所に、日常のスポーツ活動には使いにくい、また利用頻度の少ない陸上競技場を全国一律に造っている。これは日本のスポーツ政策の「ひずみ」である。町田ゼルビアは、その被害者だと思った。


シャトルバスの切符


仮設のメディア棟