トマホーク 走行後

先日の走行後　

全バラ→超音波洗浄→組み立て→倉庫に行きました。

お疲れ様でした。

トマホーク 走行

勿体無いと思いつつ、そのまま走行です。

ただ、受信機用の６VバッテリーがXのため、急遽メカを、アンプに変更だけしました。なつかしの３１０です。

意外に良く走り、びっくり！。

走行も無事終了したので、全バラ清掃・倉庫に保管です。

トマホーク タイヤ

　いきなりですが、さすがに、程度の良いリアタイヤを遊びで使用するのは抵抗があるので、何とか現行タイヤが履けるよう、考えていました。

思いつきで　　ハブ２枚重ね　　トレッドが狭すぎ！のため、アームに当ります。

もんもん

ジャンクボックスにて、使えそうなシャフトカップを探す　ありました！。

某メーカーのシャフトカップなら無改造；スペーサーにて対応できました。

さらに、某メーカーのシャフトカップを使用すると、漏れなく”ユニバ－サルジョイント”になる上、さらにトレッドが広げれることに気づきました。ただし、リアアームの改造が必要のため、元には戻せません。

選択肢は３つです。どうしよう。

　①　ノーマルタイヤのスペアを探す。

　②　某シャフト（無改造）で少しトレッドアップ

　③　某シャフト（有改造）でかなりのトレッドアップ　後戻り不可（スペアーが在れば別）

　④　リアアームの取り付け部をサイドに延長　めんどくさい。

　さあ　君ならどうする！。

中古車購入

店頭に陳列される前に購入です。（カウンターの奥に隠れるように在りました）

見ての通り　京商　トマホーク　でございます。

本当に偶然でした。　かなり問い合わせが合ったみたいですが、なにぶん”店頭陳列前”なので、皆さん二の足を踏んでいたようです。

多分、「見せて」とは言ったけど、「値段はいくら？」とは誰も聞かなかったようです。

以外に店頭に並ぶのを待っていた人もいたとは思いますが、自分は、「それ見せて。何時出すの？、いくらで出すの？」と聞いてしまう性分です。

はい。速買いです。

状態は・・・。

シャーシ　年式相応のガタ程度で、比較的良好。

　　①　ギアボックス内フルベア（フランジなしタイプ）それ以外はメタル
　　②　ルマン３６０PT＋純正オプションヒートシンク付き（状態はかなり良さそう）
　　③　タイヤ・未使用品（弾力も十分あり・ひび割れ等もまったく無し）
　　④　６Vメカ用バッテリ付き

ボデー　　年式相応のやれ有りと言うより”粉砕”していました。（写真時は裏から全体に”グラステープ”を張って形を保っているだけです。）

その他　７．２V　１２００ｍバッテリー・7,2V用充電器・６V用充電器・プロポ・取り説　

以上のセットです。「写真を見れば分かるって？」　すみません。

とりあえず、レストア無しで、現状で走行させます。レストアは、粉砕しているボデーの代わりが見つかればやってみようと思います。

多分出てこないだろうな～、スペアボデー。

一応各部には”潤滑剤”を吹き付けて走行させて見ます。

時間があれば、モーターの性能テストも・・・。

バッテリー交換

老朽化の進んだバッテリーの交換です。

値段重視で　３０００円のバッテリーです。

一応　２４ヶ月　４万キロ補償です。

色々な不具合

最近のキャロ。変です。

さすが２０年選手。がたがたです。

エンジンはO/Hして、組み付け時にハーネス関係もチェックはしましたが、さすがに見えないところでの”断線”は。

エンジンが今一だな～と思っていたら、スロポジの線が２本断線してました。アオカビ断線です。防水キャップ付いてるのに。

被服の中の断線は分かりにくいです。抵抗値の判断も分かりにくいし。

結論　長く載りたければ、ハーネスも変えよう！。

時間が出来たら総点検です。