クラッドバスター２

ベアリング組み込みにて車体は完了。

問題のツインモーター　アンプ使用　結果はOKでした。

使用モーター　当時物ジョンソン（KIT付属？白エンドベル）

アンプ　　　　CPRユニット　P-100F

また　配線は新規作成（エコノ・パワー切り替えは生かしたまま）

現状アンプ・バッテリ・モーターに発熱は無く（バッテリーはサンヨーセル２４００）このままのステップアップで、進角の調整できるモーターへ交換+ボルテックスまたはTEKINへ。

ホビーオフにて

　クラッドバスター購入しました。

　以前より欲しかったのですが、なかなか買う機会が無いまま今に至りようやく購入です。（もちろん中古）

　ヤフオクでも物色はしていたのですが。

　セット内容は本体+プロポで７０００円+税でした。（なぜ？　双葉のメカにアコムスのプロポ。しかも電池端子カビ生えてるし・・・。店員は「作動確認OKでした」なんて言っていたのに。）

　とりあえずバッテリー繋いで走行です。

　感想・・・遅い！

　全バラ+ベアリング新規購入です。

　ちなみにCPRユニットP100またはP８０でツインモーター駆動するのかな？

GW突入～

　ん～GW前の追い込み仕事+係長代行のため多忙でした。肉体的・精神的に。

　現場（技術系？職人系？）のため、サボり有給の部下の仕事+新人君のお世話+突発仕事+自分の仕事+工場違いの部下の世話+係長の仕事・・・・・。

　だがしかし、自分の車も着々と・・・。

　ロングハブボルトに交換

　ロールセンターアダプター追加

　ローター研磨+スペーサー再加工+センター出し

　キャリパーマウントO/H

　各部ボルト調達←これが一番時間が掛かった。（足回り系のため、ホームセンターなどで売っている刻印無しではなく、きちんとした刻印のあるものを・・・。）

　

ローター研磨

　昨日　研磨に出し、本日戻ってきました。

　お値段は・・・業販価格ってすばらしい！。

　

メンテナンス

　メインカー？の基本整備です。

　前回の車検以降交換していなかったブレーキ・クラッチのオイル交換（１年半前）

　フロントショック点検

　フロントハブ点検

　ブレーキパッド面修正

　ローター研磨（業者依頼予定）

　ロールセンターアダプター装着によるボールエンド部の加工

　ちなみにショックは今から１０年前近くに購入したテインのHAです。（フレックスの先代モデルで、１６段調整タイプ）

　さすがに１０年８万キロ走行だけあって抜けてるかな？と思ったらぜんぜん現役OKでした。

　もちろん全バラです。

　

収集癖

　定番　ギザ１０です。

　年式　２６年　１０枚
　　　　２７年　４４枚
　　　　２８年　４３枚
　　　　２９年　４２枚
　　　　３０年　１０枚
　　　　３１年　　０枚
　　　　３２年　　４枚
　　　　３３年　　３枚

　合計１５６枚でした。