エリーゼ・スーパーテック 第６戦

２０１０.１０．２４　富士スピードウェイ　　くもり　のち　小雨

ヒストリック　オートモービル　フェスティバルのイベントの中にスーパーテックが組み込まれたので、いろいろ興味深い車を見ることができた。ロータスのＦ－１やポルシェ９６２Ｃなんかも走っていた。写真は撮り忘れたけど。

　　

受付６時３０分でかなり早め、天気は下り坂で夕方は雨になりそう。予選は曇りで気温も低めで良いコンディション。予選は１５分間なので５ＬＡＰくらいしか走れなかった。前回の練習から、Ｎｅｗエンジンのパワーバンドにあわせて走り方を変更してみた。Ａコーナーと最終コーナーでシフトダウンするように走り、今までのベストを更新して５秒台に入れ、最終ＬＡＰで４秒７まで出せた。前回比較できなかった最高速も５～６キロ伸びていた。まだ、ギクシャクして減速しすぎているところもあるので、まだ１秒は詰められそう。なところで予選終了。結果は最下位・・・自己ベストなんだけど、レベルが高いな～

決勝前からポツポツ雨が・・・前のレースでオイルが出てスケジュールも遅れている。コースに出たときにはセミウェットに変わってしまった。おまけに暗くなってきて「ＬＩＧＨＴ　ＯＮ」の指示が出た。こうなると、リスクを犯さず無事走りきることが大事。スタート直後の１コーナーで１台スピン、１００Ｒで１台スピンでコースアウト。その後も何台か・・・細心の注意を払って無事完走。順位は少し上がり、クラス４位でした。






　　


２０１０.１０．２０　富士で練習　　小雨→くもり

ＧＴ４０のテストに便乗してスポ走に行ってきました。
前回のスポーツ走行で課題となっていた５速で車速が伸びない現象は燃料不足が原因ということで、大容量のインジェクターに交換し、コンピューターのセッティングを変更して試してみました。しかし、あいにくの雨・・・まあ、ストレートの違いはテストできたので良しとしましょう。エンジンの感じは、中速域のトルクＵＰは体感できたし、前回、５速からほとんど加速しなかったが、今回はすこしづつ加速するようになった。でも、今のギア比では５速吹け切らすのは無理だということが確定。ストレートでエンジン壊すリスクは少ないのですが、やはり５速でリミッターまで使いきりたい気持ちはある。ファイナル変更を検討中。

　　

富士スポーツ走行

２０１０.１０．３　晴れ　風あり

Ｎｅｗエンジンの特性を確認するために、富士でスポーツ走行行ってきました。９月にぶっつけ本番で「もてぎ東」、「鈴鹿」で走ってきたけど、比較する過去データがなかったので、富士で確かめてきました。

エンジンのスペックを考えると同じように走って２～３秒速くなるはず。しかし、結果は・・・べストタイムと同等しかでなかった・・・？？

車載ビデオとデータロガーを分析したところ、最高速が前のエンジンと変わらない・・。５千回転あたりのトルクが足りなくて、５速であまり加速していないのが確認できた。同じ理由でコーナー立ち上がりが遅い・・・こんなはずでは・・・

　

翌日、ＢＳＫへ相談、ビデオも見てもらったら、中速域での燃調が薄いのでは？ということになり、再セッティングしてもらうことになりました。追加メーター取付で入庫予定だったので、一緒にみてもらうことになりました。