Ｆ４ＪⅡ ５４～５７

　　妙にテンションが上がる箱の厚み





　　

















　　これで主翼の塗装に移れます。




　　お昼休みに下準備のマーキング落とし







　　先に到着している左翼よりも塗料が落ちにくかったですね


　　これは配布時差によるものだと思います、約１か月の時間差で塗料の硬化が進んだ


　　ためでしょう。


　　あ、



　　これを取り違えるとどうなると思いますか？


　　さすがアルコール度数１００％　口の中にテキーラ並みのアルコールが広がって


　　舌の先がピリピリしてそのあとは良い気分になりますが、


　　とても飲めたものではありません。

アルティア ネーム入れ替え

　　フォント編






　　Times Nwe Roman 文字間 115%　傾き 20°


　　ウインドウズに標準で搭載されている書体です。


　　元の文字を消す前に真上からの画像を撮影しておけば重ねて位置や傾斜が


　　確認できるので便利です。　


　　計測どおりの文字幅と画像ではこれくらい違います、


　　レンズのゆがみがありますので厳密に画像と揃える必要はないでしょう。




　　

サクラサク

　　希望校に合格しました

　　一安心ですが





　　一般入試で特待に届いたかは郵送の通知まで未定

　　手続き書類は見たくないですね。

あて木の手入れ

　　また雪ですね


　　話しは違いますがサンディングする当て木が不足してきました


　　最初から角を落として使いますが、何度も貼ったり剥がしたりするうちに


　　平面がなまってきますね。





　　皆さんいろいろでしょうが仕上がりを左右すると言って良いほど重要。


　　画像は比較的小さなもので微妙にサイズが考慮されています。


　　つまりバフレックスやロールペーパーに無駄が出ないような大きさ


　　貧乏が染みついた工夫




　　

アルティア ネーム入れ替え

　　トホホ野郎が５年ほど更新を忘れてナンバーが変わりました。


　　一応お願いしてみましたが古い番号の復活はいたしません　と。





　　ではアルティアを使ってネーム入れ替えの実際をアップしますね。


　　あいた時間の作業なので一気に進みませんが私なりのポイント


　　を付け加えます。


　　最初の画像はシリコンオフ、飛んでいた機体なので徹底して脱脂します、


　　電動機でもワックスや飛行場でオイルを被っている可能性がありますので同じです。





　　次に計測


　　今回は少し上にずらす鴨しれませんがフォントと位置を記録。


　　おなじフォントがなければ大抵無償で公開されています、海外のサイトが


　　多いけど　free font で検索すると該当する字体があるはずです。





　　バフレックスオレンジ


　　型木であまりチカラを加えず文字よりやや大きめに研ぎ出し。


　　ま、ここがすべてみたいな感じですね


　　下地が出た場合はその部分が盛り上がっていたということ　気にせず黙々と。


　　あ、いくら型木に貼りつけてもバフレックスは結構デコボコに追従します、


　　補修のサフェーサーを削ったり平面を出したいときは耐水ペーパーが適します。





　　今回は着色の白も薄くならず均一に研ぎ出せました、


　　この状態でバフレックスブラックでクリアを吹く範囲よりも大きめに艶消しまで


　　磨きます。　　ここも結構ポイントで、少ない面積で終わらせたいのが親心ですが


　　クリア層に余裕があるならば大きめに荒らしておいた方がボカシやすいようです。


　　今日はここまで


　　またね～　　(￣▽￣)ﾉ

ネーム入れ替えの場合

　　

１/２３　　あくまでも私の塗装環境での混合比ですよ
　　　　　　小さな補修はノズル径が０.３　混合比はクリア１に対してシンナー３～３.５
　　　　　　　　　　　　ノズル径が０.５　ならば　　　　１　　　　　　　　３.５～４

　　　　　　主翼全体ほどの大面積は　１.２　　　　　　　１　　　　　　　　５

　　　　　　小径ノズルの３倍希釈はこれ以上濃くするとボカシに影響が出そうな
　　　　　気がします。

　　　　　真夏ならばそれぞれシンナー分を増やす場合もありますが上記が基準で、主に
　　　　　吹き付け粒子の細かさに対応した数値です。
　　　　　希釈した薄いクリアを強い空気圧で吹き付けようとすると必然的に遠吹きに
　　　　　なりますね。なるべく低圧で吹き付けた方が塗膜の厚みをコントロールし易い
　　　　　ように思えますが、ガンの特性との兼ね合いで最低空気圧も決まります。


　　　　　このあたりは同じ希釈でも塗料の噴射量や距離、ガンを動かすスピードで様々な
　　　　　仕上がりになりますので一概に決められない部分もありますがご参考ください。
、


　　　　　



　　わたしのざっくりとした手順です




　　

　　ネームを研ぎ出して下地の白も削れた場合


　　順序が入れ替わりますが
　　
　
　Ｃ　ラインをマスキング　　下地の白を補修　　

　　　
　　　補修が済んだらマスキングを剥がし、ラインや色分け部分に飛んだ白の段差がある


　　　場合は研ぎ出します。　


　　　補修がラインや塗り分け部分に掛かっているときは突合せて着色すると


　　　クリア層は厚くなりません。


　　　大げさなマスキングですが補修の白が飛ばないようにしたものと一部着色の


　　　修正があったからです。


　　　ネーム入れや着色などが済んだら


　Ａ　クリアを吹く予定面より大きめにバフレックスブラックで５０％艶消し


　Ｂ　クリア塗装　　Ａの範囲内でスムースにぼかします

　　　
　　　必ずしも画像のような楕円にはなりません。


　　　あわせて以前のスパッツもご参考ください

http://blog.goo.ne.jp/makino1024/e/79971f5d4202a2f4f34f1d3a9c34ceb7



　　クリアを厚塗りすれば段差はなくなります。　


　　段取りクリアを吹いて仕上げと２度吹きすることも


　　ありますが現代ならば一発で薄くやりたいですね。


　　今風のメタリックグラデーションの文字などは薄く塗るための工夫です。


　　

　　あくまでも今のわたしの手順ですが、プロでも常に薄くするための努力を


　　されているようです。



　　ついでに




　　くっきり補修塗装せず境界をぼかして補修　　（イメージで白くした部分）




　　クリアで完成


　　完全に色合わせが出来ていると塗り分けラインからの塗装は不要になります。


　　

ようやく通常の生活に

　　受験シーズンも終わり通常の生活リズムに戻りましたぁ


　　特待がとれる点数に少し届かなかったみたいですが浪人しなければ


　　良しとします。




　　なにか訳の分からん画像になりましたが磨き残しがないか最終確認です。


　　メールで質問を頂いております補修部分の塗り分けに段差がない件


　　よく見てますねぇ～


　　のちほど。

センター試験は無事終了しました

　　娘を最寄りの駅に投下すればあとはのんびりしたものです。


　　天候も徐々に回復して





　　雪道も天気が良ければ最高のシチュエーション、助手席に可愛い女性を乗せてスキー場へ


　　通った時代をおもいだしますねぇ。





　　曲はもちろんユーミンのスキー天国とかブリザードとか





　　今日のゲレンデは最高ですよ。


　　


　　肝心の試験はそこそこだったらしい


　　来週の一般入試が最終で親も気が抜けません。


　　試験が終わったら娘に高度なスキーテクニックを仕込んでおきます、


　　お昼ご飯をおごってもらうまで少し下手な滑り方教室。



　　ではまた。






　　

明日からセンター試験

　　よりによって大寒波です





　　昼の国道でも前が見えなくなるときがあります。


　　明日はセンター試験だというのに、横浜パンダのたたりか。



　　ファントムの動翼は塗装完了





　　顔料系塗料で隠蔽力は高いしシャープに仕上がるのでお気に入りです。

Ｆ４ エルロン フラップ 下処理

　　部品の合いが悪いので下処理が必要ですね








　　隙間を溶きパテで充填、塗装に移ります。