若旦那の常磐線103系をいぢり倒す４

字数制限が怖いので、分割アップロードになります。
元々、タイピングと考えながら打鍵するのは割と早いので、負担はほぼ無いんですね。
一日に３回アップとか、割と楽になりそうです。

そのままでは車体が止まっていませんので、

採寸上正確に0.5ｍｍ×0.5ｍｍのエバーグリーン材を用いてストッパーを作ろうと企てました。


カットして・・・


流し込みタイプ接着剤を青雲堂の００番で流します。

この小筆大好き。タミヤよりはるかに良いです。
また高価すぎず、見切り交換も容易です。


左上がグンゼの流し込み用接着剤付属、左下がタミヤの付属、右が青雲堂です。


で、流していくんですが


第三第二扉付近に接着したものの・・・・


一見良い感じなんですが

車体が膨らんでいて、きちんと勘合しません。
下手スりゃ１ｍｍ強、膨らんでいます。

これは参った。


台車付近の第一第四扉付近に再接着しましたが、抜ける車体は簡単に抜けます。
これは参ったぞ・・・。

ここからはお勧めできる工事ではありません。
車体が抜けるというのは耐えられないんですよね。
今までそれがイヤで、精度良く車体を嵌めていただけに、これは許しがたい。

摩擦利用でも、せめて、ただ持ち上げただけで抜けるのは許しがたい。
（名鉄は摩擦で止まっているのが殆どです）

つまりウイン車体が申し訳ないが品質よろしく無いんです。
極端じゃない限り、内に狭まっていれば何とかなるものの・・・。

実は内に癖をつけようとしましたが、ミシミシいってヤバそうなんです。

で、

3.2ｍｍ外形エバーグリーンパイプを12.2ｍｍでカットしました。


2ｍｍドリルで天井に馬鹿穴。


床中心にも馬鹿穴。


位置はホント目見当ですが、丁度ど真ん中というのはえてして開け易いです。
0.5ｍｍドリルで下穴開けてからみな貫通させます。


屋根板もベンチレーター穴がど真ん中ですから、突き抜けないように注意して皿揉み。

img title="DSCN9104s" height="360" alt="DSCN9104s" src="http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/76/e37b9bb49704a9fb7ef9e0d6f0d191dc.jpg" width="480" />
パイプを


カトー台車留め用ネジでガッチリネジ止め。
ネジ頭はヤスって低めておきます。


こんな感じ。
しかも、屋根が一部浮いていたのか接着されています。
中途半端に。
ウィン・・・。



床板も下からネジ止め。


ベンチレーターの裏ボスも


２ｍｍくらい残してカット。


組み立て完了。
しっかり保持されました。

デメリットももちろんあります。

パイプの存在感若干あること。
でも、これって、大メーカーでもあることでしょ？
室内灯付けると出来ちゃうでしょ？
そう考えれば、しっかり車体が繋がる安心感が大きいというのが、解釈です。



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