浅草の浅草寺まで歩いてみました。
スタートは雷門通りの交差点。遠くにスカイツリーと金色のアレが見えます。
左を見ると東武鉄道の浅草駅があります。
雷門通りを二、三分歩くと有名な雷門。
昭和35年（1960年）に松下幸之助が寄贈したそうです。
わりと最近なのね。
先へ進んでゆくと仲見世通り。
シャッターが閉まっているのは閉店時間を過ぎているから。
撮影したのが19時過ぎでもうこれだ。
閉まるの早くないか?
こちらが宝蔵門。
昭和39年（1964年）に鉄筋コンクリート造で再建されたそうです。
門の横には五重塔。
こちらも昭和48年（1973年）に再建されたもので鉄筋コンクリート造。
この辺りはほとんど東京大空襲で消失しているのだそうです。
こちらが本堂。
これも昭和33年（1958年）に再建。
内緒だけど、鉄筋コンクリート造だそうな。
Asakusa 浅草寺まで歩いてみた
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スタートは雷門通りの交差点。遠くにスカイツリーと金色のアレが見えます。
左を見ると東武鉄道の浅草駅があります。
雷門通りを二、三分歩くと有名な雷門。
昭和35年（1960年）に松下幸之助が寄贈したそうです。
わりと最近なのね。
先へ進んでゆくと仲見世通り。
シャッターが閉まっているのは閉店時間を過ぎているから。
撮影したのが19時過ぎでもうこれだ。
閉まるの早くないか?
こちらが宝蔵門。
昭和39年（1964年）に鉄筋コンクリート造で再建されたそうです。
門の横には五重塔。
こちらも昭和48年（1973年）に再建されたもので鉄筋コンクリート造。
この辺りはほとんど東京大空襲で消失しているのだそうです。
こちらが本堂。
これも昭和33年（1958年）に再建。
内緒だけど、鉄筋コンクリート造だそうな。
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日本の表玄関、東京駅を歩いてみました。
丸の内北口から中央線のホームを目指します。
入り口を入ってすぐは吹き抜けのドームになっており、とても広々としています。
天井はなんだか豪華な装飾がなされています。
東京駅は東京大空襲で被災し、一度復旧工事が行われましたが、安全管理等の理由で丸型ドームが角型に変更され、さらには3階建の駅舎が２階建へと縮小されました。
元の丸型ドームで三階建に復元されたのは2012年のことだそうです。
こちらが中央線ホーム。
特急「かいじ」でおなじみのE257系が「中央ライナー」として使用されていました。
東京駅を歩いてみた Tokyo Station
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入り口を入ってすぐは吹き抜けのドームになっており、とても広々としています。
天井はなんだか豪華な装飾がなされています。
東京駅は東京大空襲で被災し、一度復旧工事が行われましたが、安全管理等の理由で丸型ドームが角型に変更され、さらには3階建の駅舎が２階建へと縮小されました。
元の丸型ドームで三階建に復元されたのは2012年のことだそうです。
こちらが中央線ホーム。
特急「かいじ」でおなじみのE257系が「中央ライナー」として使用されていました。
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住吉駅は一度動画をアップしましたが、今回ジンバル版で再アップしました。
以前の動画より画面の揺れが少なく、見やすくなっていると思います。
この入口は海抜0m。
ここから32.3 mも潜ります。
地上からの深さでは六本木駅の-42.3mが最深ですが、海抜にするとこの住吉駅が一番低所にある駅になるそうです。
やってきたのは東武の50050系。
50000系を地下鉄向けに改造してあるみたいです。
しかし形式を示す番号の桁が大きい車両ですな。
【日本最高深度の駅に潜ってみた】半蔵門線住吉駅 Hanzomon line Sumiyoshi Station
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この入口は海抜0m。
ここから32.3 mも潜ります。
地上からの深さでは六本木駅の-42.3mが最深ですが、海抜にするとこの住吉駅が一番低所にある駅になるそうです。
やってきたのは東武の50050系。
50000系を地下鉄向けに改造してあるみたいです。
しかし形式を示す番号の桁が大きい車両ですな。
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