G-ﾍﾞｸﾀﾘﾝｸﾞ・ｺﾝﾄﾛｰﾙ

最近大幅改良(ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞとは決して言わないんですね 笑)したﾏﾂﾀﾞのｱｸｾﾗ、ｱﾃﾝｻﾞに導入された、世界初のｼｽﾃﾑだそうです。


簡単に言えばｺｰﾅﾘﾝｸﾞやﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞで荷重移動する際、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのﾊﾝﾄﾞﾙ操作に合わせ、電子制御によってごくごく小さなｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷを自動でかけて、機械的に前荷重を作り出してﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの入りを良くする、ってモノ…らしい!?
まーざっとこんなｶﾝｼﾞだと思いますが、間違ってたらｺﾞﾒﾝﾅｻｲ 汗


あっしらﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがｱｸｾﾙを抜く操作で前荷重を作るのを、ｱｸｾﾗ、ｱﾃﾝｻﾞは自動でやってくれるのですよ！
『ｽｹﾞｰなーﾏﾂﾀﾞ！』って思ってましたが、ふと昨日もらったｽﾊﾞﾙのNEWｲﾝﾌﾟﾚｯｻのｶﾀﾛｸﾞ眺めてたら、こちらはｱｸﾃｨﾌﾞ・ﾄﾙｸ・ﾍﾞｸﾀﾘﾝｸﾞなんて機能があるらしい(☆o☆)


このｱｸﾃｨﾌﾞ・ﾄﾙｸ・ﾍﾞｸﾀﾘﾝｸﾞは、電子制御によって、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時にｸﾙﾏの内輪側にごくごく小さなﾌﾞﾚｰｷを自動でかけて、外輪側の駆動力を大きくしてｸﾙﾏを旋回し易くしてしまおう、てモノ…らしい!??
勉強不足でｽﾐﾏｾﾝが、最近のｸﾙﾏってのはこういうのが当たり前に付いてくるもんなんですか??
すげー世の中になったもんだ！


G-ﾍﾞｸﾀﾘﾝｸﾞ・ｺﾝﾄﾛｰﾙは、新たに機器を追加する事なく従来のｾﾝｻｰ等の機器を使って制御出来るって話を雑誌で見た事がありましたが、電子制御の進化ってのは留まる所を知らないなと改めて思いましたね。
従来の機器で簡単に出来ちゃうって話なんで、これから出るﾏﾂﾀﾞのｸﾙﾏには軒並み搭載されるでしょう。
普及も早そうですね。


面白そう♪♪♪
7君はｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中ﾋﾞﾋﾞるくらいﾌﾛﾝﾄが入るけど、そんなｶﾝｼﾞなんカナ!? 笑
同じﾏﾂﾀﾞだし。
体感出来るか出来ないか、試乗してみたいなーって思います（＾＾）