四国ドライブ！③

ハイ！いよいよ四国ドライブ最終回ですよ～!!


3日目。
8:20分にホテルをチェックアウトして、向かうは坂本竜馬で有名な桂浜♪
「ここに来るために四国に来た！」と言っても過言ではないってくらい、今回唯一事前に見るコトが決まっていた観光地なのデス（笑）
で、桂浜ってこんなカンジ。






桂浜に来る途中に見た造船風景。
大型タンカーかな？圧巻♪





ボケ～ッと桂浜を眺めるコト2時間。
あまりに時間を取り過ぎたので、高知のもう一つの観光スポット高知城は見れず(^_^;)
でも桂浜、とっても雰囲気があって良かったですよ♪
竜馬の気分に浸れました(●´∀｀●)
オススメ♪


大慌てで桂浜を出て、今度は高知道を使い大歩危に。
高知道は普通に有料でしたね(-ω-)
四国の高速はほとんど無料かと思ってたんですが、要は南側のみに限定されるよーで、その他は普通に取られてました。
それでもだいぶ助かりましたけどね♪


高速を下り、程なくして大歩危到着。
大歩危は駐車場がないんですが、付近に道の駅とちょっとしたショッピングモール(?)らしきものがあります。
ここで、初めて土地のモノを食す（笑）
祖谷そばデス。
うまい!!



お腹も満たされてさらに旅を進めますが、ここから迷走。。。
まー下調べなしでよく観光してると思うよ（笑）


かずら橋という観光地では、とりあえず到着するも、『もっと、もっと…』とギリギリまで近い駐車場を求めて細い道を登ったら、クルマが入っちゃいけないところまで行ってしまったらしく、観光客にプリウスごと取り巻かれ、何かかずら橋のよーな橋がチラリと見えたので、一応『見た！』というコトにして人混みを掻き分けバックで戻り、かずら橋終了（笑）
次の目的地である小便岩は、今までで一番細い道を延々走行した挙句、結局見つけるコトは出来ず、さらにまたまた工事の相互通行に巻き込まれ、今日もまた30分お昼寝をする羽目に。。。
二回目は慣れたもんで、さほどイライラするコトもなく眠れました（笑）


15:30に旅を再開するも、ここからはあんまり大きな観光地は回らず、ちょこっと徳島道を使い『阿波の工柱』と『うだつの街並み』を見て観光は終了。


観光2日間じゃこんなモンかな～(^^;
四国は綺麗で！楽しいよッ!!(o>ω<o)
もう一回四国には行かなきゃですね♪
次回は是非とも昼間に橋渡りたいもんですなぁ♪


さぬきには行けなかったけど、夕食はさぬきうどん。
それもセット♪
これもうみゃ～♪♪
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帰りは神戸淡路鳴門道を使い、また一日かけて一路東京へ。
予想どおり、しまなみ海道を使うより全然楽に帰れました（＾＾）


以上が、今年一番の遠出の四国ドライブの全容デス(#^-^#)
4日間の総走行距離2,278km、総給油量71.9km、トータル燃費はなななんと!31.682kmの、楽しい楽しい超長距離ドライブでした+。(*′∇｀)。+゜

ちょっと一息♪.:*・゜☆話題を変えて…北国では初雪(゜д゜;)

今日は一日寒い寒いッ！
秋すっとばして冬が来たカンジですよねぇ～


北海道や青森では初雪。
しかもがっつり積もってる(。・ω・。)
浅間山では初冠雪。
軽井沢では気温-1.5℃だそーな。
あっしも今年初めて冬用の上着を着ましたよ(^^;
北海道なんかの初雪は、例年よりも1週間程度早いそうです。


今年は猛暑で残暑も厳しくだらだら長く、先週も25℃近くまで上がった日もあったくらい。
先週の今頃は、薄い上着の下に半袖来て出勤したコトを考えるとメチャクチャな気温の違いデス。
10℃くらい違うか???


猛暑の年は寒波って聞きますが、今年の冬は寒いんですかね～ (>_<)

四国ドライブ！②

2日目。
6:00起床後、松山市にある道後温泉に移動。
道後温泉は、前から行ってみたい温泉の一つでしたが、朝ガイドブックを眺めていて、すぐ近くにあるコトが分かり速攻行くコトに!!
ホント、まったく行程考えてなかったんで、行きあたりばったりもいいとこデス(^^;
で、これが道後温泉♪

大衆の公衆浴場としては最古。
さすが！雰囲気がありマス♪
お湯は無色透明で、ほのかに温泉が香るってカンジ。
優しい温泉でしたo(^-^)o


1時間程まったりして出発。
15分程松山の市街を走行して、次の目的地である松山城へ♪
この松山城、クルマをパーキングに入れて歩くも、全然どこにあるか分からず、結局地元の方に聞いてみると、何やらリフト乗り場の横道を登って行くそーな。
この登りが結構急勾配で…
運動不足のあっしの足腰には、少々刺激が強すぎました（汗）
その登った先の松山城♪
綺麗♪♪+。(*′∇｀)。+゜

この頃になると、曇っていた天気も快晴に♪
9月末の南国四国、まだまだ暑いです（＾＾）


松山城の観光も終わり、次は高速松山道を使い宇和島方面へ。
この高速松山道、民主党の高速道路無料化の社会実験で松山～の高速料金は無料(☆o☆)
ここから高知市までの高速道路は全て無料になってました♪
でも、『高速道路無料』の看板がないため、ホントに無料なのか迷うコトもしばしば。
何せ、何の下調べもしてない大バカなんで、でっかく『無料！』の看板立ててもらえるともっと嬉しかったな～


松山道。松山～は基本一車線。ところどころ追越車線があるという作り。
それほどトバす道路ではないので、周りの景色を楽しみながら運転させていただきました(^O^)/
山に海に、四国は景色最高ですよ♪


ゆっくり松山道を走行し、次の目的地宇和島城に到着したのは11:30。
宇和島城はサクッと見て回り、ここからは清流四万十川へ。

四万十川はどのルートで行くのが正解なのかよくわからなくて、とりあえず岩間の沈下橋を目指し、ひたすら細い道を走る、走る、走る！
四国＝狭い道という方程式すら成り立つ程狭い道が多い四国!!
このへんから本番デス（笑）
そして、これが岩間の沈下橋。

到着が13:40、出発が14:00頃。


この後、まさかの細い道での片側一車線通行。
まさかまさかの30分待ち!!!((((゜д゜;))))
なんか、すれ違う対向車がもの凄い数珠つなぎだな～とは思ってたんですが、『原因はこれかぁ…』と少し納得…いやいやい納得しとる場合じゃないデス（苦笑）
まー工事の人に文句も言いましたが、焦っても仕方ないんでとりあえず仮眠。
こういう時って、いつでも眠れるって得ですよね♪
一眠りしているうちに30分経過。


遅れを取り戻すかのよーに、細～い山道を疾走 ( ｀ー´)ノ
後ろもプリウスでしたが、一般車が着いて来れるくらいに爆走（笑）
それにしても、ホント道が細い。。。



細い山道を下る事30分程度で、細い道は終了。
その後、海岸線を走ったりしながら次の目的地の高知桂浜に向かうも、夕暮れタイムアップ。
でも、高知に向かうまでの海岸線は景色最高!!!
こんなカンジが続きマス。
ついつい寄り道が多くなってしまったよ。



2日目は安いビジネスホテルを探しそこで一泊。

2番目に安いトコに泊まったんですが、いゃ～たいしたコトなかった♪
夕飯はファミマ弁当↓
全然土地のモンを食ってないな～(´・ω・｀)ショボーン


3日目へ続く～('-^*)/

四国ドライブ！①

もうだいぶ前の話になりますが（汗）
レンタルしたプリウスで、四国へドライブに行ってきました(^o^)v


本当は飛行機なんかでヴヮ～っと行ってみたかったんですが、何せ演奏会前で飛行機の予約どころの騒ぎではなく、レンタカーの予約をするだけで手いっぱい。
でも、レンタカーくらい借りておかないと、最近の傾向だと全く何も動かなさそうだし、とりあえず自分への戒めも込めて『レンタカーで四国』の道をチョイスしました♪
全国規模のお遍路ってコトで（笑）


まず、初日。
朝8:00。地元のTOYOTAレンタカーへプリウスを借りに行く。
その際の数々の驚きは以前ブログに書いたんでハショりますが、手続き＆操作説明でだいたい30分。自宅に戻って出発準備で30分。
で、9:00自宅出発。
で、ここからひたすら初日は高速移動が延々と続きマス。。。


ここしばらくの傾向ですが、関西方面に行く場合、あっしは東名道よりも中央道をチョイスしますね。
東名は大都市圏間（東京⇔大阪）のパイプラインで交通量がやたら多いですし、中でもトラックの多さといったらかなりイライラさせられるので、多少走行距離は伸びるしカーブもアップダウンも多いですが、最近は迷わず中央道をチョイスするワケです。


で、延々と一日高速移動を続けた終点は山陽道の福山西IC。
ここで20:40。約12時間半運転しているワケですね。
昼間なんで大阪から2時間くらい渋滞しましたし、まーこんくらいかかりますわね。


四国入りはしまなみ街道から♪
一番遠いところから攻めて、お疲れのお帰りは一番近くの鳴門大橋からの帰還という行程です（＾＾）


本当なら島と島を結ぶしまなみ街道は昼間に通りたい観光スポットなんですが、時間の関係上夜通過↓
夜になると、全然なんちゃ～ないカンジになってしまいますが、結構距離もあり、『きっと昼間通ったら綺麗なんだろ～な～』なんて、キョロキョロ周囲を見渡しながら島々を通過。


ようやく四国に入ったのは21:00過ぎ。
とうとう来たよーーーーーってカンジ+。(*′∇｀)。+゜
春は7クンのEgブローで来れなかった憧れの地(☆o☆)
…というのは、ちょっとオーバーですけどね(^^;


さてさて、四国入りしてこっからどうしよっか？と最初の選択を迫られるワケですが、
①疲れたから、近くで車中泊。
②明日のコトを考えてもう少し移動して車中泊。
③どっか宿を探す。
まー選択の③は周囲を見渡すとかなり難しいと思われ（宿なし。。。）、①か②の選択でしたが、とりあえず②を選択し、松山道を使い、翌日の観光地松山市へ♪
気が向けば、どっかで宿取ってもいいしね♪


四国に入って初高速の松山道。
直線メインのなかなか良い道でしたよ♪
スピード、結構出せそうでしたが、何せ秋の全国交通安全期間中だったもので、かなり控えめに走らせていただきました。
走行距離は約50kmってトコかな？


松山市に着いた頃はもう23:00頃。
面倒なので、初日はここで車中泊。
道の駅なんておしゃれなものもないので、比較的広いコンビニに停めさせていただきました♪


2日目、次回へ続く！

HONDA製フィット ハイブリッド♪

先々週8日、フィットのマイナーチェンジがあって、フィットにもハイブリッドが追加されましたね♪
早速近くのディーラーに現物を見に行ってきました(//∀//)


まだナンバーも付いてないフィット　ハイブリッド。
とりあえず、外観についてはマイナーチェンジ前とあまり変化はないよーに見えました。
勿論ハイブリッドとガソリン車には明確な色分けはされてましたけどね。
あのハイブリッド車のブレーキランプとかにクリアパーツを使うっていうのは、各メーカーで申し合わせているのだろうか？
ハイブリッド車って、クリアパーツ多いですよね??
内装もあっしの目から見れば、マイナーチェンジ前とほぼ変わらん。
今回は全体的に小規模変更＋ハイブリッド追加ってトコでしょうか。
ティーラーの方に伺うと、ヘッドライトとバンパー形状、内装の色(?)なんかが変わっているらしいデス。


ナンバーが付いてないんで、今回当然試乗はなし。
ディーラーの方も公道を走っていないんで、正直どの程度の実燃費になっているかは定かじゃないみたいですが、インサイトと同じハイブリッドシステムなんで、おそらくインサイト並ってトコでしょ？みたいな♪
ただ、ハイブリッドシステムの味付けがインサイトよりも市街地よりにしているらしく、市街地ではフィット、高速道路ではインサイトの方が燃費が良くなるみたい。
まー実際のトコは、これから公道を走って判明していくんでしょうけどね（＾＾）


試乗が出来るよーになったら、乗ってみたい一台デスネ(^ω^)

小林 可夢偉キターーーーーーーッ(゜∀゜)イイ!!

ついさっきＦ１日本GPの放送が終わって、興奮冷めやらぬまま、このブログを書いてマス！(≧ω≦)


可夢偉スゲーーーーーーーッ(゜∀゜)イイ!!
とにかくね、アグレッシブ!!!
前半はハードタイヤをもたせるためにやや抑えた走りに徹していたけど、ソフトタイヤに変えた後半残り15周あたりからは、完全に可夢偉リミッター外れてたね(o>ω<o)
マジ、オーバーテイクショー連発!!!
可夢偉、鈴鹿で完全覚醒!!!!(o>ω

熱い走りをありがとう♪
今日鈴鹿に足を運んだ日本のＦ１ファンはアタリだね！
最高に嬉しかったんじゃないかな(=^▽^=)
あっしもTVの前で感動したよ。


いいモノ見せてもらいましたッ (→o←)ゞ
いゃ～痛快痛快♪+。(*′∇｀)。+゜

まだまだ！TOYOTA製プリウス1.8L インプレ 笑

せっかくなんで続編を♪
他のクルマのインプレなんて滅多ないもんでね(//∀//)
今回はハイブリッドシステム以外の走行性能、行ってみよう ♪(→o←)ゞ


まず、シートに座って、セルボタンを押して一番最初に思ったコト。
『…あれ？エンジンかかんねぇ…』


そりゃそうですよね(笑)
プリウスのアイドリングは基本ありません。
発進もモーターのみで発進するんで、Egはかからないんですよ(゜∀゜)イイ!!
斬新でしたね～
『あぁ、ハイブリッド車に乗っているんだなぁ+。(*′∇｀)。+゜』と感慨深い気持ちになりました♪


話がそれました(^^;今度こそ、行ってみよう♪(o>ω<o)




【ブレーキ性能】
とりあえず運転操作も分かり、走り始めて一番最初に思ったコト。


『ブレーキの初期制動、効かせ杉!!(Θ_Θ;)』


ギクシャクして仕方ない！
ほら、プリウスって前にブレーキが効かなくなるって大問題になったじゃないですか。
TOYOTA、意地になって初期制動これでもか！ってくらい上げたのかと思タヨ（笑）
正直、『こんなに強くする必要ないんじゃね？』ってカンジ('з')
でも、高速道路走ると、これが意外にしっかりするんですよね(゜∀゜)イイ!!
『TOYOTAマジック!!!』もうよーわからん(-ω-)


【ハンドリン】
なかなかしっかりしていてよろしい（￣∇￣）ゞ
遊びも適度。
昔のTOYOTAみたいなふわふわ感もなくて、しっかりしたフィール。
最近のTOYOTAのハンドリングってみんなこうなのかな？
合格点デス(^ω^)


【足回り】
これまた、なかなかしっかりしていてよろしい（￣∇￣）ゞ
しなやか♪♪
昔のTOYOTAみたいなふにゃふにゃな、ただやわらかいだけの足回りじゃ～ないです♪
ロールはちょっと大きい気もするけど、でも許容範囲♪
山坂道でもストレスなく走れマスo(^-^)o


ちょっと7乗りの目線でインプレしてみれば、山道では高速コーナーは得意だけど、攻め込んだ時の低速コーナーはやっぱりアンダー気味ってカンジですね。
攻め込むと低速コーナーは普通、もしくは若干頼りないデス。
でも、これは一般車では仕方ないコト。
７クンではないんだからね。
と！いうワケで足回りも合格点～(^ω^)


感覚的には、高速道路の方が得意そうですね♪



【内装】
これまた合格点(^ω^)


センターメーター内に収められているハイブリッドシステムのインジケーター。
これはホント楽しい(o>ω エコ方向に行けば『チャージ』、反エコに行けば『パワー』方向にデジタルメーターが動くワケ。エコ運転すれば、さらに『エコ』の表示が付く。
いくつか画面は帰られるのですが、かな～りの確立でこのハイブリッドシステムインジケーターは表示してたなぁ♪
だって、７クンの油圧計やブースト計ッぽいんだもの～+。(*′∇｀)。+゜
ひょこひょこ動いて楽しいじゃん！
…ガン見(笑)


その他にも『5分間燃費』や、給油間の燃費を表示する『燃費履歴』、今Egが動いているのか、はたまたモーターが動いているのか、それとも両方動いているのかが分かる『エネルギーモニター』等、表示は多彩です♪♪
お好みの画面をチョイスして運転すれば、ハイブリッド車を運転する楽しさを倍増させてくれますよ(^ω^)
これは花マル♪(●´∀｀●)/


以上、簡単ですが追加インプレ。
気が向けば、まだまだ続きマスが、今回はこれまでといたしとうございまする～(^^ゞ

TOYOTA製プリウス1.8L インプレo(^-^)o

シルバーウィークにプリウスをレンタルして、四国を一周してきました ( ｀ー´)ノ
まー四国の話はまた別の機会にするとして、今回はプリウスのインプレをつらつらと書きつづろうと思いマス（＾＾）


TOYOTA製プリウス。
昨年登場した、言わずと知れたハイブリッド普及の立役者の本丸ですね♪
プリウスとしては3代目となるワケですが、この3代目は排気量1.8LEg+モーターとなっていて、先月試乗したHONDA製インサイトとは車格が異なるワケで、この2台の性能を比較するのは若干無理がある、と今回プリウスを運転していて思いました。
この車格が違うクルマを、同価格にまで無理やり落として販売したTOYOTAという会社は、やはり好きにはなれないですね。


この2台を比較するとなれば、ハイブリッドのシステムというコトになるのですが、このハイブリッドシステムについては好き嫌いは分かれるとは思いますが、TOYOTAに分があるように思います。


TOYOTAとHONDAのハイブリッドの考え方は明確に異なっていて、Eg在りきのHONDAは、常時Egを始動させながらモーターでアシストするという方向性なのに対し（もちろんアイドリングストップ等の機能はあるが）、TOYOTAのハイブリッドは、どちらかというとモーターに主眼を置いているように思われます。それが証拠に、TOYOTAのハイブリッドにはモーターのみの稼働もあるし、『EVモード』といって、モーター固定のモードも存在するワケです。
これは、おそらく今後発売されるであろうプラグインハイブリッドのデモンストレーションとも考えられるワケで、明らかにHONDAよりも先を見通していると思われますね。


残念なのはHONDA。
最初に言っときますが、あっしはHONDA党ですよ！マジで。MAZDAだって『浮気』程度に考えてるくらいですから。


そのHONDAに苦言を呈しなければなるまい。
最近のHONDA全般に言えるコトだけど、『Eg在りき』を貫けなかったコトはホント残念。
最近のHONDAは、ハイブリッドに限らずEgに元気がないってカンジがするんですよ。
勿論、性能に不満があるとかそういったコトではなく。
昔のVTECを知る者からすれば、非常に残念。
あの、ある一定回転から始まる、官能的な高回転まで吹け上がるVTECのフィールには、クルマ好きを引き付ける『何か』があったワケですが、今のVTECはよりマイルドに、より普通になってしまって、速さは維持されつつも、クルマ好きを痺れさせる『何か』は薄れてしまっているように思うんです。
インサイトに乗った際に感じたのは、Egの普通さであり、モーターの自然さでしたし。
コンセプトがそういった方向のコンセプトだったにしろ、少し元気がないように感じたのは事実。
Egにこだわるのであれば、もっとEgを主張すべきでは？って思ったのも事実なんです。


話がそれました↓


今回プリウスに乗って意外だったのは、案外走り味が心地いいというコト。
クルマ好きを引き付ける『何か』も、プリウスは持っていました。
『これは売れるわ…』って正直思った(^_^;)
モーターのアシストが強いのかな、Egもしっかりしてるのか、走りもなかなかのレベルでした。
特にキックダウン時の加速の強さは、出来ればHONDAに体現して欲しかったモノ。
HONDAに対しては、『完全にお株を奪われてるな…』と思いました。


内装も良く、走りもいい♪
しかも価格は1ランク車格の低いインサイトと同価格から選べるとなれば、購入を考えるユーザーはプリウスに流れてしまうなぁ。


T的には、残念ながら(笑）プリウスは『買い！』♪
しかも、『一押し!!』とさせていただきマス(o>ω

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