kan-haru blog 2014 2013年12月頃の東西連絡通路
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京急蒲田駅高架化事業完了工事
・東西通路北方の下り線線路跡の撤去工事
2013年12月7日時点での京急蒲田駅の出入り口は、駅東西間を結ぶ仮東西通路が出入り口で、第1京浜国道側の東口と、旧あすと商店街跡の西口が仮の出入り口となっています。
京急蒲田駅の東西間仮通路(左：京急蒲田駅東西間仮通路(東口方を見る)、中：東西間仮通路(西口方を見る)、、右：東口から東西仮通路を見る20131207)
仮東西通路の東口は、元下り線と単線の空港線路があり、地上空港線の上方には空港線高架橋架かり、地上線路を挟んで元下り線と空港線のホームがあり、ホーム上には駅舎が乗っており、階段で出口を出ると第1京浜国道でした。この線路跡は、工事の整理が棲むと、第1京浜国道は拡幅されます。
仮東西通路の東口は元下り線の線路跡(左：東口は元下り線と空港線の線路跡、中：線路跡には旧駅舎の一部と階段が残存する、右：駅舎跡の下には元下り線と空港線のホームがあった20131207)
取壊し工事が始まった階段と駅舎は、一時代古い4代目の不使用のものでした。5代目駅舎は、既に取り壊されていますが、第1京浜国道から地下道に設けられていました。なお、1～3代の駅舎は、地上に設けられていました。
取壊しが始まる旧駅舎と階段出口(左：旧駅舎の階段下には交番が収まる、中：第1京浜国道に接した旧駅舎の取壊し工事の足場、右：旧駅舎階段の下に収まる京急蒲田駅前交番20131207)
取壊し工事が始まった階段と旧駅舎の残存物は、2007年12月2日以前使用していた橋上の東口駅舎への連絡通路で、跨線橋は本線上り線ホームと本線下り線・空港線のホーム間を接続していました。12月2日よりは、京急蒲田駅東口改札口に接続した地下連絡通路(「大森町界隈あれこれ 京浜急行高架化 京急蒲田駅仮上り線ホーム移設(第４回その１)」参照)に変更されました。
取壊しが進む残存の旧駅舎と階段(左上：旧駅舎と階段の取壊しが進む、中上：駅舎通路階段の取壊し、右上：残存旧地上駅ホームの取壊し、左下・中下：呑み川北方から見た旧駅舎・階段取壊し、右下：残された京急蒲田駅前交番20140128)
3月28日に見ると、京急蒲田駅高架橋と第1京浜国道の間にあった、旧地上下り線と空港線のホームや線路は綺麗に撤去されていました。この跡地は、第1京浜国道の幅員が拡幅される場所です。
京急蒲田東西通路東口北方の下り線・空港線地上ホーム跡(左：東西通路から見た元地上線路跡、中：夫婦橋から見た元地上線路跡、右：第1京浜国道縁に残る京急蒲田駅前交番0328)
・呑み川鉄橋の撤去工事
2013年12月7日に見ると、地上下り線と空港線の呑み川鉄橋の撤去工事が行われていました。
旧地上線路の呑み川鉄橋の撤去工事(左・中・右写真拡大20131207)
2014年3月28日に見ると呑み川鉄橋は撤去され、工事塀がとれた呑み川夫婦橋上から、北岸の整地された旧地上線路撤収の跡地と、呑み川上の京急蒲田高架駅を収めておきました。
鉄橋撤去後の呑み川北岸の京急蒲田駅(左：夫婦橋から見た鉄橋撤去後の呑み川上の高架駅、中：呑み川上の高架駅、右：呑み川北岸の地上線路跡地0328)
・東西通路南方の旧下り線線路跡の撤去工事(1)
2013年12月7日に見ると、東西通路南方の地上下り本線と空港線乗り入れ線路の跡地は、ほぼ平坦に整地が進んでいます。今後は、この跡地を、第1京浜国道の拡幅用地への整理が進められます。
東西通路南方の地上線路撤去跡の整地工事(左上：東西通路南方の第1京浜国道と京急蒲田高架駅、中上・右上：東西通路から南方を見た地上線路跡撤去地、左下・中下：第1京浜国道側から見た地上線路跡撤去地、右下：旧多摩堤通りから見た地上線路跡撤去地20131207)
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