久しぶりに新東京サーキットへ行ってきました。
今回はBEMAXのサポートで出かけましたが、昨年同様に体の芯まで冷え込む2日間でした。
しかし、レースは見ごたえのある激しいレースになりました。少しやりすぎの感もありますが、それでも混戦を勝ち抜く強さが鍛えられるところもあります。
結果はご存じの通りで、セットが決まると速さを見せるドライバーがまだまだ居るものです。
今まであまり目立たない存在でも、発掘すると全国にはまだまだいそうです。
そんなドライバー達はチーム力が上がると年間を通して速く走れるようになるでしょう。
HKFホームページの技術情報を理解して、いろいろ試してMAXに対する知識を向上してください。
チーム力を上げることで、自ずと日本のドライバーレベルも向上します。
しばらく開催できていませんでしたが、久しぶりに諸先輩や同僚と老舗の店でワイガヤ会をやりました。
全員がホンダOBで米マスキー法時代からの仲間達です。
鍋を囲みながら懐かしい話や現状話で花が咲き、昔へタイムスリップしてしまいます。
みなさん個性豊かで、良くぞこのメンバーが同じ部門へ集められたものだとつくづく感心します。
多分、この会合は一生続くでしょう。いや、一生続けなければなりません。
今週、RSはお休みにして、MAXエンジン2台を仕上げます。
週末はNTCへ出かける予定にしていますが、雪の状況次第です。
RS125バイク用にセットされたキットハーネスをハーネスごとに明示して、図面を見ながら分解し始めました。
ところが、ハーネスを分解してコードの長さを合わせようとしても無理がありました。
やはり、各部のハーネスをカートに合わせて延長する必要があります。
延長の方法は、機能別延長ハーネスを自作して延ばすのが効率的のようです。
余分なハーネスを取り外す予定でしたが、工数がかかり過ぎる為、今回は断念しました。
軽量化も出来ませんでした。
年末に入手した今季仕様の自前RSを年明け早々から準備して、先日は南コースでエンジン慣らしを行いました。
連休でもあり、南コースは多くのカーターが集まっていました。
当日、スズカ南でエンジン慣らしを行うのは大変気を使う状況でした。
それでもピストンを2ケ共慣らしを完了しました。
後は岡山で高速慣らしを少し行い、キャブセットを行います。
出来れば3日間テストを行って、レースに臨みたいところですが時間が確保できるかです。
残念ながら本番用ハーネスやOPパーツの準備が間に合いませんでした。
最終仕様はバッテリー点火、電磁ポンプ仕様、ラムBoxを予定しています。
次回の走行までには間に合わせたいものです。
