ＮＥＷ プジョー３０８試乗

先日のプジョー４０７イグニッションコイル修理の際に　時間がありましたので、

ＮＥＷ　プジョー３０８に試乗してきました。



新型は　先代の大人しいデザインから一変　御覧の通り迫力のあるデザインに

フロントは薄型のフルＬＥＤライトに プレスラインでボディラインを強調したものに(５０８風)

試乗したのは、３０８ＧＴ　１.５ディーゼルターボエンジン　8ＡＴ、

ハイブリッドを除けば　最上級仕様で、価格も　４１６万７千円～と　だいぶ高くなっています。



ハンドルはお馴染みとなった超小径ハンドルのｉコクピット、



今回から　フル液晶モニターとなり　インフォメーションも多彩になりました。



で、シフトレバーは存在せず　電動パーキングと合わせて　スイッチになっています。



シートは割とサイドサポートのしっかりした、コンビレザーの物で、

柔らかさとサポートが丁度良い感じでした。



エンジンを掛けると　アイドリングで少しディーゼルの音がしますが、車内では殆ど判らない位です、

ノーマルモードでスタート、遊びの少ない正確なハンドリングでキビキビ走ります。

何といってもシャシーの剛性感が高く　荒れた路面でも安心して走れます。



途中で　スポーツモードを試しましたが、レスポンスも良く　かなりスポーツ指向のセッティング、

とてもディーゼルエンジンとは思えない位の出来です。

逆にエコモードも試してみましたが、こちらは　少しおっとりしすぎて　街中では使い難いかも、

普通に走るなら　ノーマルモードがお勧めと思いました。

(先代にあった　スポーツモード時のＶ８エンジンの様な擬音は　無くなりました)

あれはちょっとやり過ぎ、同乗者がいると　少し恥ずかしい位でしたので、仕方ないですね。



後方の視界はこんな感じ、グラスエリアが狭いので、何とか見える程度です。

後席にも座ってみましたが、大人が座っても十分なスペースがありました。

内外装のグレードアップや　コクピット回りの高級感の出し方、

プジョーもここまで来たか、と言う感じですが、価格も上昇しているので、

下位グレードのアリュール (同じディーゼルでも７０万円程安い)も　選択対象になると思います。




丁度　私の４０７が隣でしたので、比べてみると、

幅はほぼ一緒ですね、ＮＥＷ３０８の大きさが良くわかります。



個人的には　この後出て来る３０８ＳＷが楽しみです。