DJフルフルの「鉄道の日」２０１６

久方ぶりのブログ更新でございます。
　なかなか更新できずすいません･･･。
　
今年の秋は天候が不安定で、
　先月は「秋の長雨」でスッキリしない
　　天気が続いていました。
　
１０月半ばに入り、
　ついこの前まで「アツいアツい･･･」などと
　　言っていたのがウソのように、
　　　朝晩は寒くなりました。
そして「鉄道の日」である１０月１４日は、
　「これぞ秋！」と言わんばかりの
　　　爽やかな秋晴れに恵まれた一日でした。
　
私は宇都宮のＡＭラジオ局で金曜早朝の
　番組をこなし、午後からは「お買いもの」で
　　ＪＲ宇都宮駅へ行ってきました。

まずはこちらを･･･。


↑　ＪＲ宇都宮駅の駅舎と、
　　　青空に刷毛で塗ったような
　　　　スジ状の雲。
　　　　　「爽やか」の一言です！
　
一方、東口に行ってみると･･･。


　
↑　数年前に整備されたバス・タクシープール。
　　以前はやたら長いように感じた
　　　東西自由通路も短縮され、
　　　　ガラス張りで見通しの良くなった
　　　　　新しいものに替わりました。
　


　
↑　この先、駅東口から延びる「柳田街道」は
　　　愛称「鬼怒通り」とも呼ばれています。
　
ここに数年後「LRT」＝次世代型路面電車が
　運行される予定です。
数十年来の「悲願」である宇都宮東部地区から
　芳賀町にかけてのルートを通る
　　軌道系基幹交通の誕生なるか･･･？
国内では、既存の鉄道路線などをLRT化した
　事例はありますが、一から線路を敷いて
　　最初からLRTとして開業すると、
　　　「全国初」となります。
したがってこの事業は、全国的にも
　脱クルマ社会、少子高齢化、社会福祉、
　　ひいては「コンパクトシティー」を目指す
　　　自治体などからも注目されています。
「宇都宮で成功すれば、我が都市にも･･･」
　　という流れができるか、というのも
　　　「宇都宮芳賀LRT」に命運がかかります。
まだ様々な意見がありますが、
　住民などに十分な説明を尽くし
ただ「造ったので乗ってください」ではなく、
　LRTを「どう保つか」「どう乗ってもらうか」
　　という沿線の街づくり全体の仕組みづくり、
　　　既存の鉄道・バスとの乗り換えの利便性、
　駐車場とリンクする「パーク＆ライド」や、
　　せっかくバスより低い床の車両を走らせるの
　　　だから、バリアフリーをしっかり整備して
誰もが乗りやすく「使い勝手の良い」
　LRTとしての開業を切に望むものです。
　
　
あ、ついスイッチが入ってしまいましたネ･･･。
　宇都宮駅東口の現在･･･。


↑　以前は列車や電気機関車などが多く留置され、
　　　何本も線路が敷き詰められていました。
　　　　線路が撤去され、再開発までの間は
　　　　　宇都宮ならではの「餃子店」が
　　　　　　ひしめいています。
　LRT敷設を見越して整備中といったところです。
　


　
↑　ガラス張りの自由通路から
　　「宇都宮運転所」方面を見ます。
　　バスターミナルの先には
　　　烏山線のキハ４０系列と、
　　　　DE１０ディーゼル機関車があります。
　　２０５系６００番台が顔を合わせていたので、
　　　通路を降りてフェンス越しに撮りました。
　　　　左は「メルヘン顔」
　　　　　右は「オリジナル顔」の２０５系です。
　
今年の「鉄道の日」は天気よろしく清々しく、
　いや、アツく私の思いも語った当ブログでした。
　
　
　≪　お　ま　け　≫
福島県いわき市の
　「赤井郵便局」では、毎年１０月の
　　　「鉄道の日」月間に併せ
　　　　「鉄道写真展」開催中です。
お近くの方はどうぞお立ち寄りください。
　１０月２８日まで開催中です。
私めも「駄作」ですが出品しました。
　当ブログでもよく登場する
　　「ひたちなか海浜鉄道」の写真。
そう、この作品を撮るため、
　よく通っていました。
　　今度はじっくり乗りに行き、
　　　那珂湊の回転ずしで
　　　　たらふく食したい！！
　（ダイエットは明日から？？）