DJフルフルの新緑マブシー日々

5月もそろそろ終わりですね・・・。
　ちょうど先月29日・30日は、前回ブログまで「超大作」で綴った
　　名古屋＆三重旅行でした。
　　　まぁかけがえのない経験ができたのは良かったのですが、
　　　　やはり月末までは「財布のひも」を固くしなくては・・・
　　　　　などと考えてはいたものの・・・、
　GW中は多くの方々との交流をさせていただいたり、
　　その後、名古屋旅行で疲れが出たのか、GW明けの週末には
　　　のどを腫らして高熱が出てしまいました。
　そんな今月は体調を考え、毎週水曜日の「いわきデー」では
　　「きちんとした」宿泊をしたために、今日現在まで
　　　　けっこう出費がかさんでしまったのでございます。
　
というわけで、私の「台所事情」としては、
　何とも「長い長い」一ヶ月が過ぎ去ろうとしています。
　
　
さて、新緑まばゆいこの季節、
　5月24日(木)は、前日のいわきからの帰り道、
　　こんなスポットに立ち寄ってみました。
　　　それは、コチラ！　↓

　
いわきから常磐道・いわき勿来I.C.をかすめて国道289号を棚倉・白河方面へ。
　途中、塙で国道118号を大子方面へ走ります。
　　すると、国道や久慈川と並行して、JR水郡線「矢祭山駅」があります。
　　　この駅前には昔ながらの「ドライブイン」があり、そこでクルマを停めた次第です。
　
では、ちょっと探検・・・。　↓

　　JR矢祭山駅は「東北の駅百選」に選ばれています。
　　　その趣きある「可愛らしい」駅舎です。
　　
駅の入口付近には、こんな石碑も・・・。　↓

　　
駅前の小さな駐車スペースから、片面ホームを隔てて久慈川が流れています。
　その川にかかる「吊り橋」が見えます。　↓

　
　
すると、私が停まったおよそ10分後に、水戸方面から列車が！　↓
　
　
　　水郡線用キハE130系です。
　　　当ブログ「常陸太田駅」の回でも登場した車両ですね。
　　　　少々停車したあと、列車は郡山へ向かいました。
　
さらに15分程度待っていると、今度は水戸に向かう車両がやってきました。
　今度は、先述の吊り橋へ向かう小さな踏切を渡り、シャッターチャンス！　↓

　
　
と、ここまで書いて今更何ですが、
　当ブログの前身、宇都宮のラジオ局HPで以前あった
　　「パーソナリティーブログ」でも、2010年秋に登場していますので、
　　　　そちらを読まれたことある方にとっては、
　　　　　　ちょっと「新鮮さ」に欠けてしまいましたか・・・？
　
でも、その時は秋の風景・・・。久慈川の流れる渓谷沿いは、
　ここ福島県矢祭町から県境の茨城県大子町に至るまでは、
　　それはそれは見事な紅葉を「魅せて」くれるところです。
　　　今回は、新緑にも、とても魅力あふれる久慈川渓谷を
　　　　画像に収めてみました。
　
その後は、大子から国道461号で栃木県に入り、
　那珂川町から国道293号を経由し、
　　さくら市～宇都宮市というルートで帰ってきました。
　　
　私は、たまにいわきから、ちょっとドライブがてら、
　　福島県矢祭町～茨城県大子町～栃木県那珂川町という、
　　　八溝山を隔てたいわゆる「八溝地域」、最近では
　　　　福島・茨城・栃木のアルファベットの頭文字を取って
　　　　　「FIT（フィット）地域」と呼ばれているルートを
　　　　　　　走っているのでございます。
　　今度は大子町の「袋田の滝」まで
　　　足を延ばしてみようと思っています。
　
　

おまけ

　毎週水曜日にいわきを往復しているため、
　　マイカーはたくさんの距離を走らなければなりません。
　　　去年「10万キロ」を越えたかと思ったのも束の間、
　　　　早くもこんな表示になりましたのでお伝えします。　↓
　
　
　　このクルマにとっては通算　123,456km　走破！
　　　3年前に中古で買った時点では　46,000km　でしたので、
　　　　　私がオーナーになってからは、ここまで　77,456km　の
　　　　　　走破でございます！
　　
　ちょっと過酷ですが、ホントによく活躍してくれる「相棒」です。
　　ちなみに私の相棒は、F社（ブランドはS）の「I」ですョ！
　
　
　

DJフルフルのどえりゃーうみゃー旅 完結編

5月21日（月）は「金環日食」でしたね。
　私の住む栃木県宇都宮市では、
　　朝からよく晴れており、私も「世紀の天体ショー」を
　　　しっかり堪能させていただきました！
その翌日、22日（火）は、今度は「東京スカイツリー」開業
　ということで、連日大きなニュースが目白押しでした。
　　まぁどちらも「見上げる」という姿勢は変わりませんが、
　　　後者は、こんど落ち着いたら行くことにしましょうかね・・・。
　
さて、ゴールデンウィークの興奮もだいぶ冷めきってしまった感が
　　ありますが、私はまだまだ冷めておりませんョ！
　　そう、今回私は、愛知県よりも西、三重県に「初上陸！」したことを
　　　ここで綴らせていただきます。
　
まず、午前中の「リニア鉄道館」からあおなみ線で名古屋へ戻り、
　今度は近鉄線ホームへ・・・。　
　　私のとっても「近鉄デビュー」でございます。
　　　まずは近鉄名古屋駅で撮り鉄です。　↓

　近鉄の駅名標。
　
そのホームで見かけた通勤型車両がコチラ　↓

　
　
そして、特急型車両がコチラ　↓
　

　画像左：近鉄特急の昔からなじみ深い「顔」
　画像右：「ACE」と呼ばれる特急車両
　
今回は、この右側の車両に乗り、いざ松阪へ向かいます。
　
そして、到着した松阪駅でございます。　↓

ここはJR紀勢本線の駅でもあり、近鉄線の駅でもあります。
　駅前には、大きな「鈴」のオブジェが・・・。
　　どうやら鈴が有名な街らしい・・・というか、
　　　本居宣長の出身地でもあるそうです。
　
今回の目的は、
　松阪牛の駅弁で有名な「あら竹」さんへ行くことでした。
　　もちろん駅に売っているのですが、ここは本店へ・・・。
　　　駅前の商店街をほどなく歩くと、その本店があります。
　東京都内の百貨店で開催される「全国駅弁フェア」のような催しでも、
　　いつも人気の上位を占める駅弁を販売しています。
　何と、ここのお店には3階に「モー太郎ギャラリー」という
　　主に紀勢本線を撮った歴史的な写真をズラリと並べた
　　　鉄道ファン垂涎のスポットがございます！
　　　　そこで、新竹浩子社長と名刺交換をさせていただきました。
　　　　　お弁当と、私が差し上げた「番組表」とともにツーショット・・・。　↓

　　新竹社長は、元女優さんという経歴をお持ちで、
　　　全国有数の人気を誇る駅弁のお店を切り盛りするということで、
　　　　テレビ、ラジオ、雑誌など、あらゆるメディアで紹介されていらっしゃる方です。
　　　　　実はこの翌日放送されたNHKのテレビでも、
　　　　　　お笑いコンビ「Wコロン」が「名駅弁を訪ねる旅」のような内容の番組に
　　　　　　　ご登場されていました。お会いしたばかりの人が翌日TVに出ていて、
　　　　　　　　何とも感動した次第です。
　

実は、今回の旅をプロデュースして下さったのが、
　私の大学時代からの友人で、三重県在住の濱口幸久さん（右）です。　↓

　　以前から、当ブログの画像を提供して下さっている方です。
　　　そう、よく「三重県在住のHさん」とは、この方でございます。
　　　　なお、背景にはSLの「ナンバープレート」などもあり、
　　　　　紀勢本線の歴史を垣間見ることができます。
　鉄道ファンの方もたくさんいらっしゃるとか・・・。
　　私も今回は「いち鉄道ファン」としてお邪魔致しました。
　
さて、そろそろお腹がペコペコ・・・というわけで、
　お楽しみのお弁当でございます！　↓
　　
　あら竹さんの主力商品「モー太郎弁当」です。
　　蓋が牛のお面になっており、何ともインパクトがあります。
　　　開けてみると・・・「♪うさぎ追いしかの山・・・」のメロディーが流れます。
　　　　松阪牛をすき焼き風に味付けし、ご飯の上にふんだんに乗っています。
　　　　　一口味わうと・・・いやはや～トロけますなぁ！
　　　　　　なお、横にビールがあるのは「ご愛嬌」です。
　
駅弁に舌鼓を打ち、ギャラリーではいにしえの
　紀勢本線で活躍したSLやディーゼルなどの写真に感動し、
　　あら竹さんを後にします。

その後、濱口さんとドライブ。
　県庁所在地の津まで車で乗せて行っていただき、
　　津駅でお別れしました。
　
かくして、今回は私も強行スケジュールだったため、
　次回はもっとゆっくり旅を味わいたいとも思いました。
　　でも、かけがえのない出会いができ、
　　　旅の醍醐味を存分に感じました。
　　　　私のような、なかなか長期休暇が取れない者にとっては、
　　　　　久しぶりにゆっくり長旅ができたように思います。
　

　復路は、近鉄・津駅から名古屋へ。
　　名古屋から東海道新幹線、今回はちょっとゆっくり「ひかり」自由席に乗車。
　　　のぞみデビュー後、「超特急」だったひかりも、今やゆっくりに感じるのですね・・・。
　　　　　それもそのはず、途中、浜松と静岡ではのぞみ2本ずつ、計4本の通過待ちで、
　　　　　　計20分の停車でした・・・。でも、ゆっくり座って、旅の余韻に浸ることができました。
　　東京駅からは山手線で上野駅へ。
　　　上野から宇都宮線「快速ラビット」で、家路を急ぐのでありました。
　
今回の「どえりゃーうみゃー旅」では、
　この旅のプロデュースをしてくださった濱口様、
　　松阪の駅弁あら竹の新竹社長には、
　　　大変感謝申し上げます。この場をお借りして、
　　　　厚く御礼申し上げます　m(_　_)m
　
　

DJフルフルのどえりゃーうみゃー旅 その３

4月29日～30日と、
　前回ブログに綴ったように名古屋方面へ足を運んだ私・・・。
　　実は「ブログ見ましたよ！名古屋行ったそうですね！」
　　　とのお声も頂戴いたしました。
　　　　「公開されているもの」とはいえ、
　　　　　　いざ言われてしまうと「うれし恥ずかし・・・」な感じであります(^^;
　
そんな今回も、たっぷり集めた「ネタ」から紹介しましょう。
　名古屋市港区に昨年オープンした「リニア鉄道館」から、
　　今回は何ともレトロな車両と出会いましたので、紹介します。
　
まず、「オヤッ！？」と叫びたくなる車両から・・・。　↓

　何やら車両に「角」のようなものがたくさんありますね。
　　
　　これには深い意味があります。それの説明文がコチラ　↓

　　そう、これは建築限界測定車「オヤ31」
　　　列車の通る場所での支障物の有無を検知するものです。
　　　　　ちなみに「オヤッ！？」と叫びたくなる車両だから「オヤ」
　　　　　　なのではなく、
　　　客車の重量を表す「オ」に、事業用を表す「ヤ」の記号のための「オヤ」
　　　　なのでありますョ。（→あ、知ってました？）
　　
　　
続いては、何とも「速そうな」車両　↓

　　急行用車両「モハ52」
　　　何と製造は戦前！SL全盛時代、
　　　　当時すでに電化されていた京阪神地域を
　　　　　「颯爽と」走っていたことでしょう・・・。
　　
　　また、行先表示も右から読みます。　↓

　　
では、この車両の内部を拝見・・・。↓
　
　
　　画像左：「コクピット」のようす。　何だか昔の「路面電車」に似た運転席ですね。
　　　
　　画像右：きれいに整備されたクロスシート（ボックスシート）で、
　　　　　　　　当時の乗客は、SLにはない電車の「速さ」で車窓を眺めたことでしょう。


　　モハ52の説明文です。
　
　
そんな一部に電車は存在したものの、戦前～戦後間もないころは、
　やはりSLが全盛です。ここには重量級の「C62」の展示もありますが、
　　こちらも日本を代表するSL「C57」でございます。　↓

　
　C62に比べると少々小さい蒸気機関車ですが、
　　この車両は黒の車体に「白」の細いラインが入っているもの。
　　　つまり「お召仕様」なのでございます。
　　　　この機関車の後ろには、いわゆる「御料車」を牽引して走りました。
　
　ちなみにC57といえば、その「1号機」が
　　山口県内で「SLやまぐち号」として現役で活躍中。
　　　　流麗なボディーから「貴婦人」と呼ばれています。
　
　
　
上の階から「俯瞰」で見てみましょう・・・。
　画像左：メイン展示を眺めます。歴代新幹線の0系、100系、300系や、
　　　　　　　特急381系、モハ52型などなどが見えます。
　画像右：エントランス側の展示です。
　　　　　　　C62蒸気機関車、新幹線試作車両「３００X」、
　　　　　　　　リニアモーターカー試作車が顔を見せてます。
　
そういえば、このリニア車両・・・私は「2度目まして」でした！
　2005年の愛知万博「JR東海館」で展示されていたものです。
　　　またまたお会いできましたね！
　
楽しいひとときはあっという間に過ぎてゆきます。
　この日は午前中のみ、リニア鉄道館で楽しみました。
　　ここでは、こんな車両と別れを惜しみました。　↓

　
東海や関西地方を中心に活躍した「117系」
　私の見解ですが、先述のモハ52の「生まれ変わり」のような
　　車両に感じました。クリーム地にこげ茶色の外観をはじめ、
　　　車内は木目調の化粧版に「転換クロスシート」がズラリと並んでいます。
　　
　ここでは車内でお弁当をいただくことができるのです！
　　当日は休日で、しかも撮影した時間はちょうど昼ごろ。
　　　座席は満員でした・・・。
　
お名残惜しいなか、リニア鉄道館を後に、
　あおなみ線で名古屋へ戻り、今度は「近鉄線」に乗るのでありました。
　　ではこの続きは、次の機会に紹介してまいりましょう！
　
～予告～
　次回は「人生初！近鉄乗車」　「三重県初上陸！」
　　「素敵な出会い！」もあった旅・・・
　　　　どうぞご期待くださいませm(_ _)m。

　

DJフルフルのどえりゃーうみゃー旅 その２

ゴールデンウィークもあっという間に過ぎました。
　とりわけ今年のGWは、天候に左右されてしまったり、
　　大きな事故も多発するなど、
　　　リスクの大きな日が多くありました。
　　　　まず、この場をお借りして、事故や天災で被害に遭われた方に、
　　　　　謹んでお見舞い申し上げます。
　
　
さて、前回ブログに引き続き、私の名古屋旅を綴ってまいりましょう。
　4月30日（振替休日）
　　名古屋駅から「あおなみ線」に乗車し、行く先はコチラ！　↓

　名古屋の港に新しくオープンした「リニア・鉄道館」でございます。
　　朝10時のオープン前とあって、入口には長蛇の列でしたが、
　　　滞りなく入場することができました。
　
まず、SL「C62」がお出迎え。　↓

　　特急牽引の実績が豊富で、重量級の車体に圧倒されます・・・。
　
そして、JR東海といえばこの車両たち。　↓
　
　
　やはり、JR東海が誇る新幹線車両が、流麗なお姿でございます。
　　画像左：300系・初代のぞみの「鉄仮面」は、今年3月に引退したばかり。
　　　　　　　　平成生まれの車両も、もはや「博物館入り」なのですね・・・。
　
　　画像右：新幹線のイメージといえば、何といっても0系。
　　　　　　　　大宮の「鉄道博物館」展示のものとはまた違った趣きです。
　
　
それから、こんな特急列車も・・・。　↓
　
　
　　クリーム色に赤のライン。国鉄色の特急381系。「クハ381-1」381系トップナンバー。
　　　パッと見、全国に走っていたと思われがちですが、
　　　　この車両は、カーブでも速度を落とさず走ることができる「振子列車」なのです。
　　　　　運用された「しなの」は、名古屋～長野間の中央本線（便宜上『中央西線』と呼ぶことも）で活躍。
　　ちなみに、381系「しなの」でのデビューは、昭和48年7月10日・・・。
　　　そう、私と生年月日が全く同一なのです！何か「運命共同体」みたいです（＾＾；
　また、381系はのちに短編成化・サービス向上を図るべく誕生した「顔」がコチラ　↓

　　グリーン車「クロ380」の「前面展望車両」でございます。
　　　雄大な木曽路の山々を正面から眺められる車両です。
　
「しなの」は、ディーゼル特急時代もありました。それがコチラ　↓

　　キハ181系ディーゼル特急です。
　　　従来のディーゼルエンジン馬力が大幅に向上された車両です。
　
また、その「従来」のディーゼル特急というのが、コチラ　↓

　　キハ82系ディーゼル特急です。
　　　「ひだ」の愛称をつけています。
　　　　キハ181もキハ82も、電化前はほぼ全国で見られた車両です。
　昭和30年代以降、SLからディーゼルへ「無煙化」が図られ、多くの特急列車が
　　これらの車両に移行していきました。
　
　
そして、国鉄を代表する「湘南色」の電車といえば・・・　↓
　
　
　画像左：165系急行型電車。室内はクロスシート（ボックスシート）がズラリと並びます。
　　　　　　　晩年は東海道本線の東京～静岡・浜松間での急行「東海」でも運用。
　　　　　　　　私の住む北関東でも、東北本線・上野～黒磯間の急行「なすの」
　　　　　　　　　上野～小山間はなすのと併結し、小山で分岐し両毛線を直通した急行「わたらせ」
　　　　　　　　　　さらに宇都宮から日光線へ直通した急行「日光」などでも活躍。
　　　　　　　間合い運用として、普通列車としても運用されましたが、その際この車両に乗れたとき、
　　　　　　　　ものすごく「得した！」という気分になりました。
　
　画像右：同じく「湘南色」ですが、こちらは近郊型（普通列車）として運用の111系。
　　　　　　　片側3つ扉・セミクロスシートの近郊列車スタンダードとして、東海道などで運用されました。
　　　　　　　　ちなみのこの発展型が113系、
　　　　　　　　　「耐寒・耐雪」用として北関東・信越方面へは115系が造られました。
　　　　　　　　　　　なお、111系・113系は、正面の塗り分けがこの画像のような「V字型」
　　　　　　　　　　　　115系は「U字型」です。そこで識別ができるのですね。
　
何だか、私のつたない「解説」が多くなってしまいましたが、
　昔は列車旅でお腹がすいたらここへ行ったことと思います・・・。　↓

　
　先述の新幹線車両0系の「食堂車」でございます！
　　走る車窓を眺めつつグルメに舌鼓・・・私めはまだ経験していませんね。
　　　今や一部寝台特急のみの連結となりました。
　
　
かくして、日本が世界に誇る「鉄道遺産」に思いを馳せたリニア鉄道館・・・。
　まだまだこの続きは、次回のブログにアップします。
　
　

　　　　　　　

DJフルフルのどえりゃーうみゃー旅 その１

5月・・・ゴールデンウィークでございます。
　みなさんは、どんなふうにお過ごしでしょうか？
　
さて、この3月まではゴールデンウィークも盆も正月もなかなか取れずにいましたが、
　晴れて？？毎週月火は時間に余裕ができたため、
　　今回は思い切って「そうだ、名古屋へ行こう！」ということに相なりました。
　
名古屋は、2005年に開催された「愛知万博」で訪れて以来なので、
　実に7年ぶりになります。
　　7年前に乗った東海道新幹線も、
　　　まだ「700系のぞみ」が新車っぽいカテゴリーで、
　　　　今年3月に引退した300系も「ひかり」「こだま」を中心に活躍。
　さらには、東京駅までJR西日本が誇る「500系のぞみ」が走っていました。
　　思い起こせば、500系に乗車したのも覚えています。
　
4月29日（日・昭和の日）
　そんなことを思い出しつつ、いつものように宇都宮のラジオ局で
　　早朝からの仕事をこなした後、午後から移動開始。
　　　まず、地元・最寄駅から一路東京方面へ在来線を乗り継ぎます。
　そして、夕方にはJR東京駅の東海道新幹線ホームへ。
　　最も「八重洲口寄り」の19番線ホームで、早速撮り鉄です。　↓

　17:40発「のぞみ247号」新大阪行き。そして今や主流の「N700系」
　　遅ればせながら、私もN700デビューです！
　　　撮影した場所は、東京駅の品川方先頭車・・・つまり「自由席」でございます。
　　　　そう、のぞみは1号車から3号車までは自由席が基本です。
　　　　　ご多分に漏れず、ちょっとケチって自由席ですが、
　　　　　　頻繁に出ているためか、すんなり山側（2列席）へ着席。
　
　およそ1時間45分のN700系体験を経て、名古屋駅に到着です。　↓　　


　　↑　一応「証拠写真」も掲載・・・でも、JR東海の駅名標というのも、
　　　　　東日本管内に住んでいる者としては新鮮に感じます。
　
　
名古屋では友人と落ち合い、夜の街？！へ・・・。
　とりあえず「再会を祝してカンパ～イ！」は、
　　やはり名古屋名物「手羽先」でごさいます！　↓


　
　名古屋弁でいう「どえりゃーうみゃー」（→栃木弁では「すんげーうめー」）な
　　　名古屋名物数々あれど、
　　　　ビールにもよく合い、しかも「庶民の味方」的な手羽先は、
　　　　　私が数回訪れている名古屋では必ず味わうフードです。
　　そんなグルメを囲みつつ親交を深め、ナゴヤナイトは更けてゆくのであります・・・。
　
そうそう、その翌日は、あのアツい「鉄道スポット」＆「三重県初上陸」でございます。
　その続きは次回以降の当ブログにアップしていきますので、
　　どうぞ「気長」にお待ちくださいませ・・・。