神戸と関空、海外機争奪戦スタート！

（読売新聞）
　欧米の政財界人やスポーツ選手らを中心に利用されているビジネス機を呼び込もうと、来年２月開港の神戸空港と、２００７年に新滑走路の供用が始まる関西空港が“争奪戦”を繰り広げている。
　神戸市が市街地への近さを売り込めば、関西国際空港会社は２４時間離着陸ＯＫをアピール。現在、国内でビジネス機の利用者は少ないが、成長が見込まれる分野だけに、双方とも経済効果を期待する。
　日本ビジネス航空協会（東京）によると、定期路線を運航する大手航空会社は、自社で機体整備や離着陸時の誘導をしているが、ビジネス機は別の事業者などによるサポートが必要。欧米では「ＦＢＯ」（フィックスト・ベース・オペレーション）と呼ばれる専門業者が、出入国審査施設を空港に置き、機内食の用意もしている。
　神戸市はＦＢＯの誘致のため、空港島にある約２０ヘクタールに小型機用の格納庫の設置を目指すなど商社と話し合いを始めた。関西の３空港の役割上、神戸空港は国内線だけと位置づけられているが、ビジネス機だと海外から旅客を呼び込める。
　一方、１９９４年の開港当初は国際線の定期便を優先していた関西国際空港会社も、新滑走路の運用が始まれば発着枠が拡大されることから、ビジネス機誘致に力を入れ始めた。現在の離着陸数は月平均２０機程度だが、来春にもビジネスジェット運航会社が拠点を置くことが決まっており、格納庫や専用の出入国審査施設の整備を検討している。
　神戸市は「市街地まで２０分かからない交通の便の良さに加え、国際色豊かな観光地でもある」とＰＲ。関空会社は「空港内にホテルがあり、会議などで利用しやすく、２４時間いつでも離着陸できる。午前７時～午後１０時の神戸より魅力的なはず」と自信をのぞかせる。

＜コメント＞
航空写真で見ると、神戸空港と関西国際空港は本当に近い。近すぎる！
こんなに空港が必要なのだろうか？３つの空港を１つにまとめて運用した方が、利便性、安全性（特に！）、コスト面が有利になると思うのは私だけだろうか？
神戸空港は３種空港なので、巨額な税金が投入されている事はすでにご存じの通りです。

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