しかし、税金投入という点で、早速、麻生政権で、その方針は変更されてしまった。おまけに、この時の改革の大前提だった「無駄な道路はつくりません」という方針も、先週の直言でもふれたように完全に骨抜きになったため、「４５年後には通行料をタダ」という目標自体もないも同然となった。
現に、当時は、９３４２キロの有料道路の建設計画全部は造りませんという約束だったのに、それが、いつのまにか今では１４０００キ . . . 本文を読む
補正予算と言えば、このゴールデンウィークの話題は「週末１０００円で乗り放題」だった。実際、高速道路各社の調査によると、期間中（４月２５日－５月６日）、高速道路の渋滞の発生回数は５８回で、２８回だった昨年に比べて倍増したという。一方でＪＲの新幹線や特急、急行の利用客は７％減と大きく落ち込み、あおりを食った格好だ。
高速道路の「無料化」や「１０００円乗り放題」。それはクルマユーザーにとっては、う . . . 本文を読む
「過去最大規模」という触れ込みで、今、本年度予算の補正審議が衆議院で行われている。14兆円を超す予算規模ということだが、審議すればするほど、中味がかなり杜撰なことがわかる。
とにかく、はじめに規模確保ありきで、各省庁寄せ集めの政策、しかも、およそ政策とは言えない「バラマキ」も随所にみられ、いかに急造りで「ドタバタ」と作ったかが、目に見えるようだ。
これで３年後には、消費税の大増税というの . . . 本文を読む