早過ぎたクルマ

SAAB 900 turbo

クルマ馬鹿を卒業しようと、何度となく悪足掻きしてみたのは
以前の記事にも在るとおりです。
http://blog.goo.ne.jp/dino993/e/d6c9f70ad39ab8ec7c0b021a07e25f62

そんなクルマの中にも、思い出してみれば、今さらながら良いクルマだったかも？
というヤツもあります。
最も個性的だったのがこちらです。

1981年12月
Alfa Romeo Spiderの入替えに乗ったのが、SAAB 900 turboでした。
新車価格555万が、半年落ちで300万ほどで手に入りました。
1235kgの車重に、135HPのエンジン。
現代のクルマに比べれば驚くほど軽量ですが、
ロメオと比較してしまうと、鯨のような巨漢車に思えました。


しかしながら、こんな使い方をすると最高に良いクルマでした。
包み込むようなデザインのベロアシートは素晴らしい掛け心地で、
ロングツーリングには最適でした。
重量級FFの得意技、直進安定性も大きな助けになりました。
何より、記憶に残るのが雪上走破性。
ミシュランTRXタイヤにチェーン無し。
何度も、猛吹雪の中、一の瀬まで一気に登り切ってくれました。


ついでにオマケ。
一の瀬ならぬ、開業したての軽井沢プリで。　
いまだに、993RSとレンジローバーがお揃いのRSノブさんとOG。
当時のギアーもお揃いだったんですな。
長～ゲ～、付き合いです。

当時のスキー風物。
フリースタイル(気取)スキーヤーはジーンズ＆Tシャツで滑ってました。
スパッツも、無防水のコットン素材。
ブーツはリアーエントリーのHanson。
板は、OLIN、PRE、The Ski。


結局、コイツへの未練が断ち切れず、
哀れSAABは半年あまりで手離すことになりました。

ロメオ・スパイダーが降って湧いたようなイタリア車ブームの中、
信じられないような高価格で売れたのに対して、
（200で買って、2年半のって、240で売れた。。）
http://blog.goo.ne.jp/dino993/e/f59c304e7ac792144b01ab9510b9209c
半年しか乗らなかった、SAABは二束三文で買われていきました。

所謂、業界人に嵐のようなSAABブームが訪れ、
リセールが高騰するのは、それから５年も後のことでした。
私もSAABの良さを理解するには若すぎました。

SAAB 900 turbo、あまりに早過ぎたクルマでありました。