こっちも着工以来の大変化！

どこぞのお倒産は、西武新宿線中井～野方間の地下化工事の取材で手一杯でしょうから、
同じ西武新宿線東村山駅構内の高架化工事の進展具合を掲載しておきます。

３月２５日に撮影したのでリアルではありませんが、東村山で新宿線から国分寺線に乗り換えると、
高架化工事に伴い旧１番線が廃止に。旧２番線が新１番線となり、旧３番線がご覧の通り分断され、
国分寺寄りが新２番線、西武園寄りが新３番線になってました。


車止めが設置され、スルー出来なくなりました。


どうやら国分寺線から先に高架化ホームになるのでしょうか（謎１）。
どこかのタイミングで、国分寺～本川越間の直通運転も暫く休止かな（謎２）。
そんな事を考えていたら、折り返しの国分寺行きが到着。新２０００系の６連です。到着しても幕が東村山のままなのが良いね。


新２番線と向かい合わせになった４番線。新宿線の下りホームが４番線のみとなってしまったので、
特急「小江戸」の待避が出来なくなりましたが、国分寺線からの乗り換えが楽になりました。
ホーム上にも小変化が。仮上家の施工も進んでますね。

雪山登山は、正直危ないです。

お彼岸の３連休初日に上越国境沿いにある日白山の登頂に成功。計画した相棒によると積雪期しか登頂出来ない山なのだそうで。

二居集落の外れにある登山口。鳥居が雪の中に埋まってました。


少し登って二居峠からの眺め。


雪庇を気にしながら膝までズボリながら先頭を交代しながら登ります。


怪しい天気でしたがイケイケですｗ


最初のピーク。東谷山に到着。日白山が見えましたがまだまだ遠い・・・。


東谷山を越えると緩やかな稜線に。


ここで休憩。大事な栄養補給の時間ですが止まると寒いｗ


この辺りから天候が回復。ズボズボの先頭は大変ですが、後ろを歩く分には楽ちんです。


ようやく日白山をロックオン。踏み跡が無い登山は楽しいです。


山頂直下だと思ってましたが。


にせ山頂でしたｗ


その先が山頂でした。谷川岳みたいに双頭山なのかな（謎）。


日白山の山頂に到着。真っ白な稜線に付けた足跡を見て最高な気分。


日焼けしたくないガッツポーズの相棒。左後方に苗場山も。


山頂で登頂記念のセルフタイマー撮り。面がバレバレですが、顔を隠す処理が面倒だしｗｗｗ


山頂から谷川岳方面。


こっちは、仙ノ倉山方面。


山頂ではしゃいでいたら肩までズボリました。噂通り雪の下は灌木状の藪なので無積雪期だと相当な苦労の藪漕ぎでしょうねｗ


日白山の山頂から下山を開始した直後、その恐ろしい事件が起こりました。
尾根に沿って右側の斜面を下り始めた途端、左側の斜面が動き出したと思ったらあっという間に斜面全体が滑り落ちて消えました。
少しの間、茫然となり落ち着いてから撮ったのがこの１枚。


斜面の下のほうに痕跡が残ってました。目の前で表層雪崩を見たのは初めての経験。
全層雪崩みたいに轟音が響けば気がつきますが、表層雪崩はスキーの滑る程度の音しか聞こえないので遭遇したら防げないでしょうね。


それからは、ＢＣの滑った痕跡があったので忠実にたどって下山。振り返ると結構な規模の表層雪崩。巻き込まれずに済んで良かった。


緩やかな斜面となり一安心。久しぶりにべっくらしましたｗ


稜線から下山する地点の鞍部に到着。


これで谷川岳の眺めも見納め。


このまま稜線を進めば、その先に平標山。


下りはあっという間に高度が下がり、幹の周りに春を感じます。


二居集落に近くなった頃、天を見上げると８導体の送電線を発見🎵
どうやら南新潟幹線の送電線で、１０００ｋｖ設計（実際には５００ｋｖ）がゆえの８導体の様です。


更に下ると南新潟幹線１５５号鉄塔を発見。巨大な碍子と言い見事な面構えです。
この南新潟幹線の区間は、柏崎刈羽原子力発電所から西群馬開閉所まで。
その先の西群馬開閉所から新所沢変電所までの区間が西上武幹線。
新所沢変電所から首都圏一帯に送電している送電網の元締めとなっている幹線です。
もちろん首都圏に向かう他の幹線も沢山あります。地元の南川越変電所だと、只見幹線や群馬幹線になります。


おしまい。

こっちは堂々としてます（謎）。

こちらも仕事で川崎方面に出向いた途中でケツ撃ちしました。

これの事かな。

日帰り出張に向かう途中、お倒産のブログで見かけたネタを埼京線のホームからチラ見しました。

もうスッキリ撮る事も叶いませんね。

ケツ撃ちしまくり

昨年の暮れに富士で開催された日産感謝デーに招待されました。

ＧＴ５００のＧＴ－Ｒを半ケツ撃ち。


こちらは、ＧＴ３００クラスのＧＴ－Ｒ


混戦模様をまとめてケツ撃ち。