POWERED BY Q-MODEL「ニューモデル情報」

最初にちょっと「おさらい」から。

「POWERED BY Q-MODEL」とは？
EBBROがモデル化した既発品をベースにハンドメイドでモディファイを施し、数量限定・直販限定で商品化するシリーズ。

「PBQ001 第１1日本GP トヨタ パブリカ #21細谷号 C-Ⅱ3位」からスタートした同シリーズ。
順調にラインナップを重ね、既に「PBQ016」までにシリーズは拡大しております。

「エブロ公認」とあっては、集めない訳(どんな訳だ？)にはいかずコレクションに苦慮(主にお財布的に)しておりました。
そんなシリーズの「魅惑のニューモデル」が発表に。

実は「MOTORSPORT JAPAN Festival」で展示されておりましたが、お伝えするのに時間がかかってしまい・・・


1964年・第二回日本GP T-Ⅰクラス
「No.9 大久保 力選手」スバル360

レース結果は「ポール・トゥ・ウィン」。

モデル化を、待ちに待った一台と言えます。

非常に細部まで「特別装備品」が再現されています。

同レースへ出場した、
「No.12　小関典幸選手」決勝2位：ファステストラップ
こちらの仕様の登場にも期待したいところです。


1966年リヴァサイド・グランプリ クラスC優勝　総合6位
「ピート・ブロック選手」日野コンテッサ1300クーペ

「TEAM SAMURAI(BRE)」の元祖とも言えるマシーンが登場です！

シンプルながら存在感のあるカラーリング。

レーシング仕様のインテリアが、レーシングカーらしさを演出しています。

エブロから発売予定となっている

「日野サムライ」とぜひ並べてみたい一台になりそうです。


1966年マカオGP クラス優勝　総合4位　
「吉田隆郎選手」ダイハツ・コンパーノ

正直このモデルを見るまで、このマシーンの存在を知りませんでした。

コンパーノのスパイダーモデルをベースに、専用のトノカバーが装備されています。

ボディ自体も大改造がされており、専用新規パーツが非常に魅力的。

「イエロー」のボディーカラーはエブロのモデルにも設定されていないので、興味深い一台と思います。


1968年全日本選手権チャンピオン車
「高橋晴邦選手」トヨタ・カローラ

ゼッケン等から判断すると、「第9回全日本クラブマンレース大会」仕様と思われます。

1969年のJAF-GPに出場した「トヨタ 1600GT」を語る上でも重要な一台。

こちらも細かい改造が数多く行われており、バリエーションの登場も予想されます。

「ありそうでなかった」名レーシングカーが、次々と発表となりました。
発売時期も含め、今後の展開から目が離せません。

しかし、公式ホームページに気になる記載が・・・
「2011.11.09　勝手ながら暫くの間Q-MODEL業務を休止させていただきます。」

早期の復活を期待しております。

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