車検の新保安基準に疑問

今回、軽自動車のユーザー車検を受けて、平成28年10月に改正された新しい保安基準に対して、キマリはキマリなので、それに対して、国に対して逆らう気はありませんが、ただ、お金がかかる事だし、少し理不尽な点があるので物申したいです（笑）

ただ、僕が今年２月に買ったこの軽自動車は、確かに相場よりかなり安かったんです。ユーザー車検に行くまで安かった理由はわかっていませんでした。

でも安かった理由、前オーナーが車検前にクルマを手放した理由が大体わかりました。前オーナーは、前後のサスペンションをダウンサスのスプリングを入れて、約３〜４cmくらい車高をさげています。保安基準では、下廻りのどこか地面に当たるいちばん近いところから、車高9cmあれば、車検は通るそうです。
その基準には、今回ぎりぎりですが、大丈夫だったんです。


ただし、ここからが問題で、車高は大丈夫なんですが

新しい保安基準では、フォグランプとウインカーの位置（正式には灯火装置の前部霧灯と方向指示器の取付位置の高さ）が地上から測ってフォグランプが25cm、ウインカーが35cmないとダメということになったそうです。

ぼくのクルマはメジャーで測られて、フォグランプが約22cm、ウインカーが32cmの高さにありました！どちらの位置も約3cm低かったんです。


そして、この新しい法律が適用されるクルマが平成18年式以降のクルマに適用されるんです。ぼくのクルマは平成18年式でこの型のクルマが製造されたのは平成16年、17年、18年なんです。ようするに、同じクルマでも、16年式と17年式はオッケーなんです。18年式だけ、ダメなんです。まったく同じクルマなのに、、

そして、この基準にひっかかる該当する車種は、ぼくのダイハツムーブカスタムと、ホンダオデッセイだけなんです。いじめやん、いじめ！やっぱりそう思ってしまいます！平成19年式から新保安基準に該当しますってなってたら、結局、該当するクルマは世の中に１台もないって事なんですから、、

クルマのボディーの造り、バンパーのデザインの問題なんだから、しょうがないですよね！メーカー側もどうしようもない話だけど、昨年法律が変わるときに、ダイハツとホンダはある程度、反対や異議はしたのか？、、


国のキマリだから、しょうがないでは済まないと僕は思います！

国の優しさや配慮が全く、感じられない！アッタマキマス！！

でも、ノーマルサスに替えてユーザー車検に再検査に行くしかない


合格したら


「ドーダ、これで、文句ないだろっ！！」

って係員にきこえないように、小さな声で、叫びたいですっ！（笑）