昨日に懐かしいスズキセルボを見つけましたよ
昔にジムカーナ（決められたコースを短時間で走るモータースポーツで主に自動車学校のコースをお借りしていた）を楽しんでいた時
軽自動部門ではスズキの軽が強かった気がします
普通車部門では日産サニーが強かった
スズキフロンティア等結構上位にいましたね
バイクで有名な会社のエンジンは優れていました
ホンダの車は今やＦ１でメルセデスの背中が見えてきたと言われておりますね
ホンダの自動車作りは今や日本のみならず世界のホンダに成長したと思われます
スズキの車作りは今やＯＥＭで日産やトヨタ等に車を提供しております
日産は以前にエコー自動車を買収して日産エコーという自前の軽自動車を作っていたのですが
今は無いようです・・・・
ＯＥＭをしない会社はホンダだけで独自路線を進んでおります
一時にいすゞ自動車が乗用車部門の撤退に伴いいすゞベレットとか数車を作っておりましたが
移行時に一車種だけＯＥＭで提供しておりましたね
バイクメーカでヤマハだけが車作りをしていませんが
ヤマハはトヨタにエンジン供給しているから独自の車作りはしないのでしょう
トヨタのオーナーは意外と知らなく「この車のエンジンはヤマハだよね」と話すと「いいや・・トヨタだよ」と言います
しかしボンネットを開けてエンジンを見るとＹＡＭＡＨＡの刻印が・・・
人気車種のハイラックス等は日野自動車の車をトヨタブランドで販売しておりますね
しかし絶対に認めない方もおりましたよ
俺のハイラックスだけはトヨタで作っているんだ・・・とね
まぁそれはそれで構いませんが
昔から言われていた、販売のトヨタ。技術の日産は今でも生きている気がします
しかし今はホンダが自前技術では単独トップにいるのではないでしょうかね～
もっともっと車に関する情報はあるのですが今日はやめておきましょう
今日の記事は趣を変えて昔の思い出話でした
私は今日も仕事に行きます
それでは皆様無事安泰な週末を楽しんで下さいね。
トータル
けんすけさんは車の事にも詳しいのですね。
私も車は好きで、いろんな車に乗ってきましたが
私の場合は車そのものよりも運転がすきなのです。
そんなことからも定年退職後は運送の世界に入った
のですが・・・
仰るように今はOEMが半ば当たり前のように
なっていますね。
けんすけさんなら「スバル360」「パブリカ」
「コンテッサ」「オースチン」「ベレット」
「ヒルマン」「キャロル」「デボネア」「コルト」「ミゼット」「コスモ」「ルーチェ」「カペラ」「ファミリア」「サバンナ」「プリンス」「シルビア」古い「セリカ」「カリーナ」「スプリンター」などもご存じでしょ？
頭に思い浮かべると懐かしくて・・・
街で見られて居る視線に、私ってそんなに良いおんな？と、気を良くしてたら見られているのは、車だった(笑)
とにかく、脚の速い車でしたよ。
懐かしい思い出。
学生時代はレース等に出たりしましてね
社会人になってからはＪＡＦ公認のクラブのお手伝いをして楽しんでました
スバル３６０は有名でしたからね
サスペンションが柔らかくフランス風の車でした
パブリカは国民車のごとく当時は愛車にする方も多く確かＫＰ１０でしたか？
カローラになってＫＥ１０でサニーと同様人気車種でカローラとサニーの争いでした
カローラのキャッチフレーズは〖隣の車が小さく見えます〗で虚栄心をくすぐるコマーシャルでカローラに軍配が上がった様です
日野コンテッサ等記憶に残る車が多かったです
いすゞはベレットに憧れてましてね
当時からマツダはデザインが優れていて今でもマツダデザインと言われてますルーチェは格好良かったです
プリンスはやはりスカイラインでしょうね
今でも名車を誇っております
マツダのロータリーエンジンは凄かったですよ
Ｇを思い切り感じてホイルスピンをしながら凄い加速でした
話が尽きないのでこの辺で止めておきますが
当時は夢がありましたよ
今じゃ若者の車離れと言われて淋しい思いをしております
有難うございました。
コメント嬉しく拝見しました
乗られていたんですね～
そりゃ恰好良かったです
当時女性が可愛い車を運転していればそりゃ目を惹きますよ～
キットカッコ良い女性なんでしょう
私はＮ３６０でしてね
ノンシンクロでしたのでギアーチェンジが難しく
回転数を合わせないとギア―が入りませんでした
勿論マニュアルミッションでも今はフルシンクロになっていると思いますね・・・
ですので回転数を合わせる運転をするようになりましたよ
それに慣れるとクラッチを踏まなくてもギアチェンジが出来ます
あぁ～車の話になると止まりません
遅くなりごめんなさい
有難うございました。
でも､日産は勿体ない事をしたと思います。いい車が沢山あったのに､シルビア､スカイライン､ローレルetcみんな大好きだったです。
今はノートに乗ってますが､ダイハツミラ(2ドア)のボディに1500のエンジンをとも夢想するんですね。
軽の660縛りをなくし､車検も重量と排気量の比率にしてとも思うんですね。
タフに長く乗ろうとすれば､最低限の排気量は必要だし､日本の道路事情を考えれば､軽の大きさが理想だと思うんですが。
因みに､R32スカイラインは車幅が僅かに169㌢だったんですよね。
勘違いもあると思いますが・・・
イスズの最後の乗用車はジェミニでしたっけ？
ベレットは昔の車でしね
日産は足回りが優れていた気がします
技術的に優れていた日産は確かに勿体ない事をしたと思います、ゴーンさんが壊した利益追求の結果でしょうか
でも当時は確かに日産は苦しい経営だったようで結果論としては販売力の低下によるものだったのでしょうか？
ご提案の件は同意見です
日本の国土を考えると仰る通りと思います
タフに長く乗るには技術力もありますが
消費者は広告に惑わされる事無く真実の姿を追うべきです
今の流行りのワゴンタイプは家族数の少ない方には無駄な大きさで首を傾げております
日産には頑張って欲しいと強く思います
今や当時とは社会の中の車の位置づけが変化しておりますが何処まで変化していくのか興味深く見ております
有難うございました。