00タホ 車検です。

Ｋ氏奥様車の00年タホ、車検です。

いつも気になるところがあればその都度手を入れさせていただいてますので特に大変なところはありません。

しかし最近オートマの変速がおかしいときがあるとのことで、オートマのフィルター＆フルードの交換は依頼いただきました。

とりあえず車を持ち上げる前に乗らせていただきます。

めったに症状は出ないのですが、確かに変速ポイントがおかしいときがあります。


症状が改善することを祈り、作業開始です。

いつもどおり上抜きでＡＴＦを抜いていきます。

抜き終わったらオイルパンを外し、新しいフィルターとガスケットで組み付けます。

オイルパン内に異物はありませんでしたが、そろそろ交換してもいいでしょうというフルードの色でした。

今回はＷＡＫＯ’Ｓの変速フィーリング向上剤も添加させていただきます。

続いてブレーキ、足回りです。

以前リアキャリパーは交換させていただいています。

その際ウレタン塗装させて頂いていますので

この状態でもふき取るだけで

こうなります。


パッド、スライドピンも掃除して組み立てます。

４輪よりエア抜きして

ブレーキフルード全量交換します。

ブレーキのリザーバータンクで見たらそんなに汚れてないように見えますが、抜き取ったフルードを見てみると

こんな感じです。

ブレーキフルードは吸湿性がありますので車検の際は交換をお勧めします。


デフオイル等も確認して

ボールジョイントのグリスアップもしておきます。

エンジン周りに入ります

少し前にファンベルト、テンショナー等は交換済みですので燃焼状態を確認のためスパークプラグを抜いていきます。

５番シリンダーのプラグワイヤーがステアリングシャフトに当たるからでしょう、折り曲げてタイラップで固定されています。

８番シリンダーのプラグワイヤーは遮熱板に当たりっぱなしで削れてきています。

よろしくないので手直しします。

８本のプラグワイヤーの中でよろしくないのが２本。

セットで交換してもいいのですが、また当たってしまいますね。

ですから２本だけ作り直します。

ＭＳＤのプラグワイヤーを使われていますので巻きで買ってあるプラグワイヤーをこの車に合う長さで作り直します。

ＭＳＤ製のシボレーＬＳエンジン用のプラグワイヤーは比較的ポン付けが出来ていいのですが、5番と８番は必ずこうなりますので注意が必要ですね。（ＴＢＩやボーテック用は長さがよろしくないので高価になりますが一から作ったほうが見た目はいいです。）

エンジンオイル交換、バッテリーなども確認して試運転します。

変速のおかしい感じは一度も出ませんでした。

いつかはオートマのオーバーホールが必要かもしれませんが延命して欲しいものです。

車検も無事取得して納車となりました。



少し前にスムースバンパーに交換させていただきましたＭ氏の９６年タホ、やはりポジーがいいとのことでお客様のＫ氏がお持ちでしたバンパーを譲っていただき取り付けます。

Ｃ1500、タホ、サバーバンのお客様が多いためこのように部品のやり取りが出来るのもいいことですね。


明日もがんばります。