Ｃ10と国産車続々です。

しばらくブログサボりましたね、、、、

Ｔ氏所有の70年Ｃ10を進めながら国産車を何台かやっていました。


まずはＣ10から

今回フロントブレーキをドラムからディスクに仕様変更です。

フロントブレーキは終わりましたが確認のため開けたリアブレーキがもう残量がなく、せっかくですのでホイールシリンダまで交換させていただく事となりました。

ブレーキシューを外してみるとブレーキにはまわっていませんがブレーキフルードも漏れています。

時間の問題でしたね。

新しいホイールシリンダ、ブレーキシューでオーバーホールして、ブレーキ調整も済ませます。

ここでパーキングブレーキ兼用リアドラムブレーキの調整についてです。

このＣ10のようにリアがドラムブレーキで足ブレーキとパーキングブレーキが兼用のタイプはブレーキ調整が必要です。

一応自動調整機能も付いていますが、ブレーキが利かなくならないようにするぐらいの甘いものですのでブレーキを分解する際は直接手で調整してやることが必要です。

パーキングブレーキの調整箇所は大体2箇所、ドラムの中のアジャストロッドとパーキングブレーキワイヤーです。

手順としてはまずアジャストロッドできっちりブレーキ調整して、そのあとでパーキングブレーキワイヤーを調整して遊びを調整します。

ですからワイヤーはブレーキ自体の調整で使うところではありません。

このＣ10もそうでしたが、面倒だからでしょうか？？パーキングブレーキワイヤを目いっぱい短く調整してあります。

でたらめですのでワイヤーを一度全部伸ばしてアジャストロッドで調整しなおし、次にワイヤーを調整して適正な引き代にもって行きます。

これでパーキングブレーキのフィーリングも向上しました。


4輪からブレーキフルードのエア抜きをしてとりあえず車体を降ろします。

気がかりでしたフロントの出ずらもいい感じにフェンダーに収まりひと安心です。


大きなブレーキの仕様変更ですので日中は他の作業を進め、夜に試運転して確認の繰り返しになります。



Ｂさん所有のエスティマ車検です。

年間走行距離5000キロと、あまり乗られていませんのでブレーキ等消耗品は掃除と調整で済みますが一つ問題が、、、、

ブレーキランプが点きません

ブレーキランプの所まで電源が来ていませんので、ブレーキランプスイッチのカプラーを抜いて直結させると点きました。

スイッチ不良ですので交換します。

ブレーキペダルの根元についていますのでばらしていきます。

部品交換して調整、無事に車検も取れました。

続きましてＷさん所有のセレナ、ウインカーとハザードが点かないので修理です。

こちらはウインカーリレー（フラッシャーユニット）不良でしたので交換して納車です。

国産車の足元もぐる作業が続きます。


Ｏ氏所有のクロスロードの車検もやらせて頂きます。

忙しいのでＯ氏自身にも手伝ってもらいます。（彼は昔からの友人で、ホ○ダのメカニックあがりです）

こちらも無事終了

夜はＣ10の試運転に出かけます。

いい感じ、、、、、持ち上げてフルードの漏れ、ブレーキの引きずりを確認しますが問題なし。

明日に続きます。