パワステホース交換完了！

戻ってきた(^o^)

 

きれいな方が今回交換したパワステホース。

古びた方は変えたかったけど欠品していた。

漏れてる方は直ったのでヨシとしよう。

 

今回は当初近所の日産ディーラーのメカニックたちがチェックしてくれて、パワステポンプのシャフト部分からのフルード漏れということになった。

それならＤＩＹで交換できるとわっきーさんやダバさんからアドバイスを受けた。

さらに新品で１４万円くらいするパワステポンプに驚いた私にわっきーさんがストックしていた中古ポンプを譲ってくれた。

 

次は作業場所だが、そこはああだこうだして東大阪の某ファクトリーのピットを借してもらうことになった。

メイン作業をしてくれるのは私の信頼するプロのメカニックで私はアシスタント（笑）

すったもんだして外したパワステポンプに異常とおぼしきところは発見できなかった。

元に戻してエンジン掛けてステアリングをぐるぐる回してパワステホースのかしめ部分から吹いてるのを確認。

作業はここで中断してあとはファクトリーの人たちにお願いしてあっさり引き上げる。

 

１０月２日にパワステホース交換完了の連絡をもらう。

やはりホース交換時にエンジンを吊り上げたらしい(^^;)

わっきーさんの言うとおりだった。

 

本日１０月３日の昼休みを利用して引き取りに行ってきた。

 

ついでにＢＲＡＢＵＳの話を始め、いろいろ聞くことができて面白かった。

ＢＲＡＢＵＳ本国仕様はタイヤが思いっきりはみ出てる、とか

マフラーは７０°斜め出し、とか

エナペタルはとても融通が利く上にセッティングがほとんど１，２回で決まる、とか

ＯＳ技研のスーパーロックＬＳＤはお奨め、とか

ＢＲＡＢＵＳの日本仕様はリアデフにＯＳ技研を使う、とか

ＷＯＲＫにツテができたのでワンオフモデルも可能かも(*^_^*)　＜　やってみたいぞディープリム！

廃盤になってしまったホースとか東大阪あたりではほとんど作ってくれるらしい。（値段は知らない）

等々。

 

ガソリン臭いＺＥＲＯ－Ｒを救ってくれるのは東大阪かもしれん（爆）