近鉄９０２０系「シリーズ２１」の加工

今週は週明けからインフルエンザにかかってしまい、ひどい目にあっておりました
今日はだいぶ楽になり、先日購入した近鉄９０２０系「シリーズ２１」の加工をしました。

この９０２０系は２両編成・ロングシート仕様で６両編成は９８２０系、６両編成でクロス/ロング切り替え式シート(L/Cカー)仕様は５８２０系と呼びます。


内容は上がモ９０２０型、下がク９１２０型です
車両番号は動力付きが9021-9121(EE21)、動力なしが9024-9124(EE24)です( )内は近鉄社内における編成番号にあたる電算記号
加工内容は
１.他の近鉄電車と連結して楽しみたいので、連結器をトミックスのTNカプラーに変更する
2.室内灯を取り付け、停車中でもキレイに点灯させる
ですが、この２点に対しこの車両は障害だらけ

こちらの写真のように標識灯(黄色/赤色)が車体内に埋め込まれているのではなく、車体下に飛び出しています。これらを解決すべく大改造です。

排障スカートはTNカプラー取り付けのため両端を残し切り取り、そこにTNカプラーを取り付けるのですがこれが思うようにいかず、カプラー本体も限界ギリギリまで幅を詰めたりしてようやく取り付け完了
矢印のところで１．６ミリの細ーいねじを使い固定しました。

やっと１両完成
と思ったら排障スカートがなんやら下に下がりすぎてしました原因はカプラー先端が車体に当たっていました
カプラーの干渉するところを少し削り修正。ようやくできました。

連結部分についてはメーカーのグリーンマックス曰く、ボディマウント式カプラーは取り付け不可との事ですが、床板をよーく見るとTNカプラーの取り付けアタッチメントがあり、そのままパチリと取り付けられるではありませんか(写真は取り付け状態がわかるように床板を少しはずしています)
ウソ言うなグリーンマックス


すでに完成している９０００系との併結
とはいっても実車の９０００系はすべて名古屋線に移籍しており、このような併結はなかったようです。

がんばってあと３両つくらないと・・・