解りにくいけど スピードメーターの電球と ハイビームの青色の電球切れて つきません 夜中に多く走っていますので 困ってるにゃ～
解りにくいけど スピードメーターの電球と ハイビームの青色の電球切れて つきません 夜中に多く走っていますので 困ってるにゃ～
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SevenFiftyです。
ハイビームの電球交換は簡単です。
インジケーターのケースを外せば電球は出てきます。
メーター内部の電球はメーターケースからメーター本体を抜き取ります。
メーター本体の裏側に電球があるのでこれを交換します。
ただしメーター本体のさらに内部にあると本体をバラさないとダメです。
交換はドライバーがあればできます。
みなさんは 自分でメンテナンスしているんですか？？
尊敬！！
SLのメーター内の電球って切れるものなんですか？？
自分で直せるかな～
電球は使っていればいつか切れます。
メーターの電球などは切れてもそれ程運転に支障はありませんが
ヘッドライトが夜間走行中に切れることだってありえます。
まぁＨｉとＬｏが同時に切れることはまれなので、大抵はＨｉのままで
一時的にしのげますが、この際なのでヘッドライトの電球交換くらいは
自分で出来るようにしておくことをお勧めします。
ちなみにＳＬのヘッドライトの電球（一般的にヘッドライトバルブといいます）は
プラスドライバー１本あれば簡単に交換できます。
ＳＬのヘッドライトバルブは １２Ｖ－６０／５５Ｗ です。
必ず２輪用の物を使用して下さい。
安いからといって４輪用は駄目です。
振動ですぐに切れてしまいます。
メーター内の電球交換作業にはＳＬの場合以下の工具が必要です。
６角レンチ ５ミリ
ソケットレンチ １０ミリ
ソケットレンチ 又は メガネレンチ ８ミリ
プラスドライバー
レンチに関してはスパナでも代用できますが、ボルト・ナットを傷めるのでお勧めしません。
ＳＬのメーター内の照明バルブは、１２Ｖ－１．７Ｗです。
ウインカ・ハイビーム・ニュートラルランプ用も共通です。
ちなみに私だったら、切れたバルブ以外のバルブも同時に交換します。
理由は３つあります。
１つは、それ程高価なパーツではない事です。
もう１つは、同じバルブなので寿命も大体同じと考えられます。
それぞれ点灯する頻度が違うので、必ずしもそう言いきれませんが
ニュートラルランプが切れたときの事を考えると、早めの交換が得策です。
最後の１つは、手間です。
どうせ手間を掛けてメーター廻りを外すので、同時に行っておいた方が
作業効率が高いからです。
そして取り外したバルブのうち、まだ使えるバルブは予備として取っておきます。
こうすれば無駄もありません。
ちょっと長くなってしまいすいません。 m(_ _)m
詳しく教えてもらい ありがとうございます
ハイビームの青色の電球が先に切れて
続いてメーターの電球が切れました
ウインカーも怖いけれど
ニュートラルランプが切れるのが
恐ろしいです