備前一宮駅

ぶらぶらと・・・







＜備前一宮駅＞は、
１９０４年（明３７）、中国鉄道（現中鉄バス）により、
吉備線開通時にできました。

ですので、１００年以上頑張っている木造駅舎です。
現在は、無人駅になっています。

安全上のことで、今回＜取り壊し＞ということになったそうです。

岡山に所用で出かけた帰りに、チョット寄り道をしました。

一宮（吉備津彦神社）のすぐ前にあります。

木造駅って、今では少ないんでしょうね。



岡山ー倉敷ー総社

三角形になっています。
＜年代＞に注目してください。


岡山ー倉敷間は＜山陽本線（神戸ー門司）＞です。
→１８９１年（明２４）に倉敷駅が開業しました。

岡山ー総社間は＜吉備線＞です。
→１９０４年（明３７）、岡山ー湛井（たたい）が開通しました。
当時は、高梁川の舟が、メインでしたので、終着駅は、湛井だったそうです。

倉敷ー総社間は＜伯備線(倉敷ー伯耆大山）＞です。
→１９２５年（大１４)伯備南線（清音・西総社（現総社駅）・豪渓）が開通。
（１９２８年、伯備線全通）

吉備線は、伯備線に乗り入れするため、湛井駅を廃止、
総社駅（現東総社駅）を終点にしました。
そして、伯備南線；西総社駅と連結しました。

そのことにより、
西総社→総社(伯備線）
総社→東総社(吉備線）
　　　　と駅名が変わり、現在の吉備線となっています。

ここに、高梁川の舟運は終わり、人も物も鉄道の時代になりました。

倉敷には、
倉敷紡績（１９１５～、現倉敷チボリ公園）、
倉敷レーヨン（１９２６～、現イオン倉敷）など
多くの労働力が必要だったこともあり、
多くの伯備線の沿線のかたが、伯備線を利用し倉敷に集まりました。

そのためでしょう、祖父母の出身が、そちらの方、とういうかたは、私のまわりには多いです。


１９４４年（昭１９）吉備線は、国有鉄道になりました。



吉備線
岡山ー総社（２０．４Km）

岡山ー備前三門ー大安寺ー備前一宮ー備中高松（旧稲荷駅）
　　　　　　　　　　　　　　　－足守ー服部ー東総社ー総社

　　　　　　　おしまい・・・