スーパーGT第1戦岡山-2016

スーパーGT第1戦岡山公式予選
Round1 OKAYAMA GT500
4月9日(土)公式予選
※晴/ドライ(天候/コース)
| 総合結果 |

Po	No	Machine	Driver	Best Time	Diff.(km/h)	Laps	Tire	WH
1	37	KeePer TOM'S RC F LEXUS RC F / RI4AG	ジェームス・ロシター 平川　亮	1'19.018	168.706 km/h	42/43
2	12	カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A	安田 裕信 J.P.デ・オリベイラ	1'19.164	0.146	5/41
3	39	DENSO KOBELCO SARD RC F LEXUS RC F / RI4AG	ヘイキ・コバライネン 平手 晃平	1'19.186	0.168	6/47
4	6	WAKO'S 4CR RC F LEXUS RC F / RI4AG	大嶋 和也 A.カルダレッリ	1'19.205	0.187	6/42
5	46	S Road CRAFTSPORTS GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A	本山　哲 千代 勝正	1'19.235	0.217	7/43
6	1	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A	松田 次生 ロニー・クインタレッリ	1'19.294	0.276	5/47
7	36	au TOM'S RC F LEXUS RC F / RI4AG	伊藤 大輔 ニック・キャシディ	1'19.386	0.368	6/38
8	38	ZENT CERUMO RC F LEXUS RC F / RI4AG	立川 祐路 石浦 宏明	1'19.508	0.490	36/37
9	19	WedsSport ADVAN RC F LEXUS RC F / RI4AG	関口 雄飛 国本 雄資	1'19.681	0.663	7/41
10	24	フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A	佐々木 大樹 柳田 真孝	1'19.932	0.914	35/36
11	100	RAYBRIG NSX CONCEPT-GT Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E	山本 尚貴 伊沢 拓也	1'19.970	0.952	6/38
12	15	ドラゴ モデューロ NSX CONCEPT-GT Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E	武藤 英紀 オリバー・ターベイ	1'20.219	1.201	38/39
13	8	ARTA NSX CONCEPT-GT Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E	松浦 孝亮 野尻 智紀	1'20.351	1.333	7/25
14	17	KEIHIN NSX CONCEPT-GT Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E	塚越 広大 小暮 卓史	1'20.364	1.346	8/38
15	64	Epson NSX CONCEPT-GT Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E	中嶋 大祐 ベルトラン・バゲット	1'21.093	2.075	43/44

 

GT500 Class

No.37 KeePer TOM'S RC F

「タイヤを温めるのに手間取ってしまった」

ジェームス・ロシター

クルマの調子は朝（の公式練習）から良かったよ。バランスもOKで、ロングランもちゃんとこなせたし、午後の公式予選に向けて自信があった。ただ僕はQ1を走ったのだけれど、ベストラップをマークできたのは最後のラップだった。ちょっとタイヤを温めるのに手間取ってしまったからね。だから走って終わってピットに戻った時に、チームにその状況を伝えたんだ。そうしたらチームの方で少し（セットアップを）調整してくれて、それで平川さんがベストなアタックをした。彼はもう、ここ岡山国際サーキットでは“キング”だよ。
ただ今日ポールを獲ったからと言って、明日の決勝レースがタフで激しいものになることは間違いない。去年、同じLEXUS TEAM TOM'Sで走っていたアンドレア（カルダレッリ。平川と組んで昨年優勝）も来ると思うし、まったく気を許すことはできないね。気を付けていないと小さな差が、いつのまにか大きな差になってしまう。そんなレースになる予感があるよ。でも僕たちはポールからスタートするので、いいスタートダッシュを切ってそのまま逃げ切りたいね。

 「ただ僕は速く走るだけでよかったんです」

平川　亮

ジェームス（ロシター）がすべて言ってしまいましたが（苦笑）、今日は朝の公式練習中から、ロングもショートも含めて（の走行で）クルマの調子は良かったです。それで、午後の公式予選に向けてはエンジニアと相談してもうワンステップ上のセッティングをトライしました。ただしQ1でジェームスが走ったところ、なかなかタイヤが温まらなかったみたいでした。ジェームスからのインフォメーションもあって、Q2までのインターバルでは、そのデータを活かしてクルマを少しアジャストしてもらいました。
そうしたら、もっともっと速いクルマになっていて、ただ僕は速く走るだけでよかったんです。このサーキットは、確か僕が14歳の頃から走り込んでいて、いろんな細かいところまで知り尽くしています。それがここのサーキットで強い、ジェームスには“キング”と言われましたが、いつも良い走りができている理由だと思います。
昨年に続いて、ポールポジションをとることができ、とても嬉しいです。明日の決勝レースではいいポジションからスタートするので、当然優勝を狙って行きます。これまでは逆転で優勝を飾る格好になっていますが、今回はスタートからトップに立って逃げるレースにしたい。ピットワークなどでも痺れるような展開になると思いますが、シーズンは長いので、絶対に（ポイントの）取りこぼしだけはしないようにしたいですね。

 

Round1 OKAYAMA GT300

4月9日(土)公式予選

 ※晴/ドライ(天候/コース)
| 総合結果 |

Po	No	Machine	Driver	Q1	Q2	Tire	WH
1	25	VivaC 86 MC TOYOTA 86 MC / GTA V8	土屋 武士 松井 孝允	1'27.292	R1'25.586
2	65	LEON CVSTOS AMG-GT Mercedes-Benz AMG GT3 / M159	黒澤 治樹 蒲生 尚弥	1'27.071	R1'25.624
3	7	Studie BMW M6 BMW M6 GT3 / P63	ヨルグ・ミューラー 荒　聖治	1'27.087	R1'25.832
4	61	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300 / EJ20	井口 卓人 山内 英輝	1'26.560	R1'25.875
5	11	GAINER TANAX AMG GT3 Mercedes-Benz AMG GT3 / M159	平中 克幸 ビヨン・ビルドハイム	1'27.129	R1'26.112
6	21	Hitotsuyama Audi R8 LMS Audi R8-LMS / DAR	リチャード・ライアン 藤井 誠暢	1'27.033	R1'26.254
7	55	ARTA BMW M6 GT3 BMW M6 GT3 / P63	高木 真一 小林 崇志	1'26.705	R1'26.300
8	4	グッドスマイル 初音ミク AMG Mercedes-Benz AMG GT3 / M159	谷口 信輝 片岡 龍也	1'27.179	1'26.643
9	51	JMS LMcorsa 488 GT3 Ferrari 488 GT3 / F154GT	都筑 晶裕 新田 守男	1'26.615	1'26.707
10	3	B-MAX NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT	星野 一樹 ヤン・マーデンボロー	1'27.117	1'26.812
11	31	TOYOTA PRIUS apr GT TOYOTA PRIUS / RV8K	嵯峨 宏紀 中山 雄一	1'26.911	1'26.925
12	18	UPGARAGE BANDOH 86 TOYOTA 86 MC / GTA V8	中山 友貴 山田 真之亮	1'27.051	1'27.017
13	30	TOYOTA PRIUS apr GT TOYOTA PRIUS / RV8K	永井 宏明 佐々木 孝太	1'26.735	1'28.035
14	2	シンティアム・アップル・ロータス LOTUS EVORA MC / GTA V8	高橋 一穂 加藤 寛規	1'27.475	1'37.801
15	88	マネパ ランボルギーニ GT3 Lamborghini HURACAN GT3 / DFJ	織戸　学 平峰 一貴	1'27.617
16	33	Excellence Porsche PORSCHE 911 GT3 R / MA185	山野 直也 ヨルグ・ベルグマイスター	1'27.669
17	0	GAINER TANAX GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT	アンドレ・クート 富田 竜一郎	1'27.695
18	360	RUNUP Group&DOES GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT	柴田 優作 田中　篤	1'27.970
19	108	DIRECTION 108 HURACAN Lamborghini HURACAN GT3 / DFJ	峰尾 恭輔 ケイ・コッツォリーノ	1'28.125
20	87	triple a ランボルギーニ GT3 Lamborghini HURACAN GT3 / DFJ	細川 慎弥 佐藤 公哉	1'28.206
21	22	アールキューズ SLS AMG GT3 Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159	和田　久 城内 政樹	1'28.394
22	48	DIJON Racing GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT	高森 博士 田中 勝輝	1'28.478
23	50	ODYSSEY SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159	安岡 秀徒 久保 凜太郎	1'28.506
24	5	マッハ車検 MC86 TOYOTA 86 MC / GTA V8	玉中 哲二 山下 潤一郎	1'28.545
25	63	DIRECTION 108 HURACAN Lamborghini HURACAN GT3 / DFJ	エイドリアン・ザウグ 横溝 直輝	1'28.545
26	60	SYNTIUM LMcorsa RC F GT3 LEXUS RC F GT3 / 2UR-GSE	飯田　章 吉本 大樹	1'29.252
	111	エヴァRT初号機 Rn-s AMG GT Mercedes-Benz AMG GT3 / M159	植田 正幸 鶴田 和弥	タイム削除
	9	GULF NAC PORSCHE 911 PORSCHE 911 GT3 R / MA185	阪口 良平 吉田 広樹	出走せず
	26	AUDI R8 LMS Audi R8 LMS ultra / CJJ	密山 祥吾 元嶋 佑弥	出走せず

 

GT300 Class

No.25 VivaC 86 MC

 「発想の転換をしたようなセットを見つけました」

土屋 武士

開幕前にここであった公式テストでクラッシュしてしまったのですが、チームが一丸となってクルマを直してくれて、1週間後の富士の公式テストも走ることができました。僕たちはプライベートチームだけに、（そういう困難を乗り越えて）こうやってサーキットに戻ってくることができた。それが一番嬉しいですね。“打倒ワークス！”なので、細かいところは“企業秘密”でお話できませんが（苦笑）、岡山のテストでは試していなかったセットを、富士のテストでたまたま試してみたところ新たな発見があって、それがヒントになって今回のセッティングになっています。それまではとてもスタンダードなものだったのですが、発想の転換をしたような、『あぁ、こんなセットでも走れるんだ』的なセットになっています。
ドライバーとして走るだけでなく、エンジニアとしてもクルマを速くしようとがんばっているのですが、最近のテーマはドライバーに走り方を指示するようなセッティングですね。あと、今回は（松井）孝允のコメントがヒントになりましたが、実は彼のコメントに関しては富士のテストの際にコンコンと説教したところで、それも今回のポールポジションに繋がっています。得意な岡山でポールポジションを獲って、速さをアピールすることができました。でも、岡山だけでなくマザーシャシーのマシンが得意とするサーキットは第3戦のオートポリス、第4戦のSUGOもあります。だから今度はオートポリスで今回以上に、もっともっと速くなっていると思います。でも、まずは明日の決勝でも快調に走って、ここ（記者会見）に呼ばれたいですね。

 「地元だから多く来てくれるファンの前で勝てるようがんばる」

松井 孝允

朝の公式練習からロングランもちゃんとできていて、レースに向けても良いバランスだと確認できました。公式予選で僕はQ1を走ったのですが、僕自身のミスもあったし、クルマの状態もちょっと問題があったのですが、それをピットに戻ってエンジニアでもある（土屋）武士さんに伝えたら、武士さんが素晴らしいアタックを見せてくれました。
明日の決勝は後方に（ストレートで）速いFIA GT3が何台もいるので、（ストレートは苦手の）マザーシャシーの僕たちにとっては、スタート直後が勝負になると思います。
僕は広島県の福山市出身なんですが、このサーキットはカート時代から走り込んでいて、僕にとってはホームコースです。地元ということで、他のサーキットよりも多くのファンの人たちが来てくれると思うので、多くのファンの人たちが見ている前で勝つことができるよう、ぜひともがんばりたいですね。

4月10日(日)GT500決勝

 ※曇/ドライ(天候/コース)

Po	No	Machine	Driver	Laps	Best Lap	Diff.(km/h)	Tire	WH
1	1	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A	松田 次生 ロニー・クインタレッリ	82	1'21.567	1:56'22.730
2	37	KeePer TOM'S RC F LEXUS RC F / RI4AG	ジェームス・ロシター 平川　亮	82	1'20.887	15.334
3	46	S Road CRAFTSPORTS GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A	本山　哲 千代 勝正	82	1'21.829	15.756
4	6	WAKO'S 4CR RC F LEXUS RC F / RI4AG	大嶋 和也 A.カルダレッリ	82	1'21.193	54.581
5	12	カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A	安田 裕信 J.P.デ・オリベイラ	82	1'21.995	54.825
6	38	ZENT CERUMO RC F LEXUS RC F / RI4AG	立川 祐路 石浦 宏明	82	1'21.686	1'03.303
7	39	DENSO KOBELCO SARD RC F LEXUS RC F / RI4AG	ヘイキ・コバライネン 平手 晃平	82	1'21.716	1'06.980
8	36	au TOM'S RC F LEXUS RC F / RI4AG	伊藤 大輔 ニック・キャシディ	82	1'21.957	1'08.346
9	19	WedsSport ADVAN RC F LEXUS RC F / RI4AG	関口 雄飛 国本 雄資	81	1'21.971	1Lap
10	100	RAYBRIG NSX CONCEPT-GT Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E	山本 尚貴 伊沢 拓也	81	1'22.798	1Lap
11	17	KEIHIN NSX CONCEPT-GT Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E	塚越 広大 小暮 卓史	81	1'22.864	1Lap
12	15	ドラゴ モデューロ NSX CONCEPT-GT Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E	武藤 英紀 オリバー・ターベイ	81	1'22.862	1Lap
13	24	フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A	佐々木 大樹 柳田 真孝	80	1'22.184	2Laps
14	64	Epson NSX CONCEPT-GT Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E	中嶋 大祐 ベルトラン・バゲット	80	1'23.067	2Laps
	8	ARTA NSX CONCEPT-GT Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E	松浦 孝亮 野尻 智紀	23	1'22.807	59Laps

 

第1戦 岡山国際サーキット : 優勝記者会見

GT500 Class

No.1 MOTUL AUTECH GT-R

 「本当にいい流れで勝つことができました」

松田 次生

開幕前のテストではレクサスとブリヂストン（タイヤ）のパッケージが速く、ホンダも速くなりそうだったのですが、この週末はテストと違ってクルマの仕上がりがとてもよかったです。予選ではQ1を突破して、ロニー（クインタレッリ）選手がQ2で上位に付けてくれました。
今日の決勝でもロニー選手が良い走りで追い上げてくれて、後半は（去年と同じで）また平川（亮）選手とやり合うのかと思っていましたが、実際にはうちのチームはピットワークも速くて、（37号車を）逆転しただけでなく大きく差をつけることができて…。本当にいい流れで勝つことができました。
今日は千代（勝正）選手が見事な追い上げを見せていたのは分かっていたから『こんな展開では自分たちはテレビにはほとんど映らないだろう』と思っていてテンションも下がりそうでしたが（苦笑）、がんばって走って2位以下にどれだけタイム差をつけることができるか、それをモチベーションにしてがんばりました。
　個人的に、今日優勝したことで通算勝利で本山（哲）さんや立川（祐路）選手を引き離して単独トップになりました。もちろんこれからシーズンも長いので、また勝ったり負けたりすると思いますが、最後までがんばって、今まで誰も成し得ていない（ドライバーズの）3連覇を目指したいですね。

「チームのがんばりに応えられてホッとしています」

ロニー・クインタレッリ

僕は開幕戦で勝つのも、岡山で勝つのも今回が初めてですが、正直言ってまだ勝った実感はありません。テストでは散々だったのですが、この週末はチームでいいクルマに仕上げてくれたし、ミシュラン（タイヤ）もいいパフォーマンスを発揮してくれました。テストと違ってクルマのバランスが最高でした。
昨日の予選で3番手になって『ポールでなくて残念だね』と言ってくれる人もいましたが、僕たちにとっては（テストから考えれば）3位は上出来だったし、昨日3位になれたからこそ、今日の展開に繋がったと思っています。ここまでチームには『このままだとヤバいよ！』と厳しい言葉で散々に注文を付けてきましたが、チームは本当にがんばってくれて良いマシンに仕上げてくれました。だから今日は優勝して、それに応えることができたのでホッとしています。
勝因ですか？　新しい単語が出てきましたね（苦笑）。やはりレースウィークに入る時にタイヤの判断がバッチリだったこと。クルマとタイヤを路面に合わせることができれば速く走れることが分かったので、ウェイトハンディで少し重くなりますが、第2戦以降もがんばります。