プラグNG

前回からやっと普通にエンジンが掛かり

アイドリングしたなと安堵したばかりだけど

今日はまた逆戻り💩

キックしてもキックしても

ドルん、プスプスと爆発は起こらず終わり

んでいつも通りプラグ外すと

ガスがベッチョリ😔

フキフキしてヘッドに当ててキックすると

火花が不安定で弱いし飛ばない時もある

何度もカブらせて調子悪くさせてしまった🙇‍♂

念のためプラグキャップ外してヘッド近辺に高圧コード向けてキックすると

バチバチ！っと感電😂

なのでプラグを手持ちの5番とりあえず付け

３回キックするとバブーンと目覚めた！！

やはりイリジウムは私には早すぎたか

普通の７番を一本だけヨドバシさんに手配

こんな小口でも送料無料で頭が下がります

次のスマホは御社で買わせていただきます

外気10.1度　晴　チョーク不要

MJ140 SJ15 NJ3

アイドリング安定

ついに普通にアイドリングするようになった

普通が嬉しい

少し走ってみる

ハーフスロットルまではいい感じ

そこから上に回すとパンパン鳴って恥ずかしい

ニードル上から3番目でも薄いみたいで

きれいに吹け上がらない

もうちょいイジりたかったが小雨で終了

備忘

外気20℃　MJ140 SJ15 JN上3

あと、エキパイとキャブが近いので

バンテージを巻く

水に濡らすと巻きやすいとあったが

少しだけ濡らすのが吉

アマゾンの安いの買ったからか

黒い塗料？が普通に手に付くレベル

濡らしたところはさらに色落ちして気持ち悪い

こんな感じ

ヒートガード付けて隠す予定

キャブの音がうるさい

早いとこ後ろ向きにしたい

キャブ交換 再

Ｇクラさんの首振りインマニが来たので再チャレンジ

まずは普通に後ろ向きで取付けてみるが

ガソリンコックに干渉…

仕方なく真左に出してみる

ウヘェなかなかのヤンチャ感…

だし、これでもチェンジの邪魔だ

右にはマフラーがあるけどハーレーみたく

右に出してみる

ガソリンチューブがマフラーに当たらないように取り回して、右にハンドルロックしてもギリ当たらない位置へセット

マフラーとのクリアランスが少な過ぎだけど

走ってる間は空気で冷えるだろう

ダメなら左出しに戻す

この角度にすると

マニとエンジン間のキャップボルトが締められないことに気付く

いつものように俺たちのビバホームさんへ飛んで行き普通の六角頭のボルトを購入

（ガソリンチューブもひと回り太いものを購入、ほんと品揃えがいい）

ヤンチャ感は将来的にアルミタンクにするまで我慢しよう

（コックが前に移動するのでタンク下に収まるはず）

遂にエンジンに火を入れる時が来た

かからなかったらもうやることが思いつかない

１年半の挫折がトラウマになってしまった

キャブ交換 失敗

よく調べずにキタコさんの左出しVM26のセット品を購入

いざ取付開始するも

タンク下で配線を束ねる部品と盛大に干渉😔

ちょっと調べたら4Lモンキーには適合しないことも判明😭

仕方ない、首振りインマニを買うかと調査しながら

上の部品を取っぱらったら着くかなと作業再開

いいところまで行ったが

燃料コックが避けれずジ・エンド💀

Gクラフトさんの首振りインマニをポチる

だったら最初から単品で買えばよかった

あとキタコさんキットの中にキャップボルトが入ってなかった👎ので手持ち品で対処する

まだ乗れない日々は続く

モンキー マフラー交換

ホームシアター作りは一段落したのと涼しくなってきたのでモンキー再開

アイドリングでカブるのはマフラーの抜けが悪いせいと判断し、さんざん悩んだ挙げ句オーバーさんを購入

取付けにはリアキャリアとマフラーステーが盛大に干渉するので、ホムセンでノコギリ買って干渉部を切除

なんだかんだ4時間位で取付完了

めちゃくちゃカッコいいわ

スーパー7のマイクザパイプみたい

で、久々の始動

ガスを送り、チョーク上げて4回キックで始動

ドドドッとドカティみたいな排気音

しかし、アイドリングが猛烈に低い

スクリューも効かなくて回転上がらない

アクセルで回転維持するがそのうちストール

マフラー交換前とあまり変わらんな

プラグもちょいカブってる

（純正マフラー時は真っ黒だった）

エアスクリューは3回転開けたけどダメ

回転のツキも悪い

この中華キャブはスロージェット交換不可

国産を買い直して切り分けよう

点火もタイミングライトで見ないとダメだな

最悪もしかしてピストン抱いてる？！😨

キャブダメならヘッド開けてみるしかない