LSEラストラン撮影記

　本日10月13日、また一つの車両がその歴史に幕を閉じました。
　その車両とは、小田急7000形ロマンスカーです。

　ついた名前は『Luxury Super Express』―LSE。
　"SE"こと3000形から始まる連接車体と、"NSE"3100形から引き継がれる二階席の運転台と前面展望を忠実に受け継ぐ、現在の小田急ロマンスカーの最古参車両でした。
　既に7月には定期運用を終了。それ以降は団体列車や臨時列車で細々と運行されてきましたが、それも10月13日をもって終了。営業線からは退くことになりました。

　ラストランの撮影に選んだのは渋沢～新松田間です。
　小田急の東半分は新興住宅地の真っただ中を走りますが、西側の本厚木～小田原は丘陵地帯となっていて、開発の波は東側に比べると遅れています。
　特に渋沢～新松田では山越えになることもあって、鬱蒼とした森に囲まれた区間です。

　13:40ごろ、下りのLSE臨時列車がやってきました。
　最後の運転なので幕も期待されましたが、『臨時』幕でした。
　今回のラストランは小田急トラベルによる団体運行ですが、これまでの団体運行では『特別運転』の幕が使用されており、ある意味異色のケースといえます。

　後追いでも撮影。小田原側はカーブになっています。

　小田原で折り返してきたLSEは15:08ごろに折り返してきました。
　唯一ラストランとわかる痕跡として、運転台には花束が置かれていたのですが、小田原では側線（7番線）に停まっていたにもかかわらず2つから3つに増えて帰ってきていました。
　ラストランでは途中停車はなかったのに、どこで増えたんでしょう？

　ひきつけて撮影。
　カーブでは16ｍ級の短い車体がよくわかります。

　こちらも後追いで。

　森の中へ消えていく最後までを見届けました。

　渋沢駅まで戻り家路につく前にVSE（50000形）を撮影してから撮影。
　LSEがなくなるため、小田急唯一の連接ロマンスカーになります。

　ということで今回はここまで。
　（追記予定）