クレーマーに成りかけた【ＣＢＸ１０００】

　ＣＢＸのヘッドライトが付かないので原因を調べてみた。

　別回路にしたハーネスのヒューズから調べる。

　テスターが見当たらないので通電確認が出来ないけど切れてはいないようですね。

 

 

 

　次にバルブも点検、異常は無いようです。

 

 

　ちょっと分らないのでショップに電話して聞いてみて症状を伝える。

　以下、会話

 

ＲＯＰＰＡ：

1.ヘッドライトが付かない、去年の車検の時は異常なかった

2.ヒューズ、バルブとも切れてはいないようだ

他の症状について

3.キーをオフにしていてもセルボタンを押すとスタータリレーがジジッと鳴る
4.セルボタンは押し具合を加減しないと回らない

 

ショップ：

症状３は異常です、配線に何かしなかったですか？

 

ＲＯＰＰＡ：

ヘッドライトケース内の余った配線からＥＴＣの電源は取った

あとは何もしていない（☜していた、後述）

 

ショップ：

ヘッドライトリレーの配線の確認（色々・・・）

リレーから出ている緑の線はバッテリーのマイナス端子に繋がっていますね？

ＲＯＰＰＡ：

プラス、

あっ、リレー熱くなってる

ショップ：

すぐに外してください

 

 

　アースをプラスに繋いでいた。（画は繋ぎ直した後）

　うっかり整備が原因、緑をプラスになんてちょっと注意力が足りなかった。

　ショップには何もしていないと言いつつ何かしているじゃないですかと指摘される。

 

　それにしてもこのような思い込みで何かしてるのに何もしていないのになったというユーザーが多く困っているそうで果てはＳＮＳ等でその不具合だけを抜き出して拡散してあのショップで付けたのが原因とかになってしまい、それに尾ひれ足ひれがついてとんでもない事になるらしい

　素人力は恐ろしい武器になると言う事で嘆きとお説教をくらいました。

　故障には何らかの原因があるものでそれを一緒に考えてくれるショップ様に感謝。

　皆様も不用意な思い込みを拡散したりしないようご注意してください。

 

動画上げました。

「公道復帰でガス欠デビュー」

https://www.youtube.com/watch?v=mlqDQ7gWCOI

バイクより先に乗り手が故障

　１年に数回しか動かさないＣＢＸですので各所が不安になって来ます

　後ろブレーキはパッドを裏表反対に組み付けてあって自分でもびっくりしましたし、フルードの粒化が見られたのでオーバーホールとなりましたので当然前側もチェックします。

 

　左側ピストンも粒化が始まっています。

 

 

　右側は大丈夫でした。

 

 

　今回は粒化フルードをふき取るだけにしてキャリパーを水洗いで済ませますが次回はピストンシールの交換が必要ですね。

 

 

　購入してから洗車をしたことがないので少し拭き掃除をしておきましょう。

 

 

　マフラーにはビニールが焼き付いていたりしたのでキャブクリーナーをかけてスクレーパーで慎重にはがして＃8000の液コンパウンドで磨きます。

 

 

　突発的に故障しましたバイクの方ではなく俗に言うギックリで二足歩行が出来なくなってバイクを洗車のために動かしたのでテールがはみ出てるけど移動は無理、カバーだけでもなんとか掛けた。

　バイクのメンテは大事だけど乗り手のメンテも忘れないように。

 

自己紹介、バイク紹介

　自己紹介が遅れました。ＲＯＰＰＡ（ロッパ）と言います。新潟でバイクライフを楽しんでいます。

　ＲＯＰＰＡの意味はお察しの通りＣＢＸ乗りなので６気筒の六発からとりました。

　以下は現在所有のバイク達です。

 

ホンダ　ＣＢＸ

１９７９年製　平成１９年（２００７年）購入

平成２６登録（２０１４年）

学生の時に発表された衝撃のバイクで、大人になってからもどこか頭の片隅にあったのですが、ユーノス・ロードスター売却と入れ替えにバイクリターンでやっぱりバイクと言ったらあれしかないで購入。最初に国内物を購入しましたがレストアするには見本が必要だとLAから輸入しました。それがこの車両です。１代台目はカスタムへと・・・

 

 

 ヤマハ　ＳＲ５００

平成４登録（１９９２年）

平成２５年（２０１３年）購入

一時、所有バイクがゼロになって寂しくて購入。１シーズン乗って放置でしたが、今シーズンようやく公道復帰しました。

 

 

ホンダ　ＣＢＲ１１００ＸＸ　スーパーブラックバード

平成１０年登録（１９９８年）

令和１年（２０１９年）購入　2021.11現在車検切れ中

長距離ツーリング用に購入。来シーズンは車検を通し活躍させたい。

 

 

　皆、中古ですけど楽しい遊び道具です。

　これからはバイクオフシーズンですが何かしらバイクネタを考えてお届けしますので

よろしくお願いします。

 

 

 

ＣＢ－Ｆもいいですね。

　以前ＣＢ７５０Ｆに乗っていた事があるのですが、車両整理のために手放したのを今でも後悔していて周りにもＦ乗りがたくさんいるので刺激されてしまい、安めの出物はないかと探したりしています。

　昨今の旧車ブームにも関わらずＣＢ７５０Ｆは比較的安く購入できますがそれでも数十万を払う訳ですから何でもいいと言う訳にはいきません。

 

　ネットでショップ在庫車両を見たら乗り出し約５０万円がありましたが車種がＦＺのノーマルで程度はそこそこなようで某オクのとんでも車両を買うくらいなら安心な感じです。

　ＣＢ７５０ＦＺ

　https://www.goobike.com/spread/8200334B30191127001/index.html?disp_ord=6

 （Ｇｏｏバイクより引用）

 

 　その他は１００万円という価格帯が多かったです。ついでに某オクも少し覗いてみましたが出品者の方には申し訳無いのですがいい車両はほとんど無く、それでいて旧車人気便乗で高額化して、不動車に近いものでも２０万円程ともう気軽に買えるバイクでは無くなっていました。

 

 

　これが１０年程前、某オクで購入したＣＢ７５０ＦＢ

　価格は７.５万円で当然不動車で鍵無、書無、色替え、ホイールはＦＣでめちゃくちゃではありますがそれ以外はほとんどノーマルだったのでキャブ清掃だけで始動しました。（それからが大変でしたけどね・・・）

 

 

　そんな状態からフレーム載せ替えなどしてここまで仕上げて足回りをカスタム、操作が楽しいコーナーリングマシンとなって遊べました。
　ですがこの車体のようにポンコツを安く買って自分で仕上げてバイクの構造を勉強出来たりという事が最近は難しくなってきたのは残念でなりません。

 

　昨今、旧車を求める若い方も増えてきていますが、最新の安全、安易化されたバイクに一度でも触れてしまって果たして旧車をストレスなく乗れるのか、手に入れたはいいがやっぱり旧車はダメだとならなけらばと心配になります。

　燃料コック、チョークという絶滅種を操作し暖気が出来るまで微調整して動き出しても燃費を考えて

燃料計さえ無くガソリンの残量を気にしながらでは走りにも集中できないでしょう。

　シーズンオフにはキャブのガソリンを抜いて、毎シーズンのブレーキキャリパーのメンテ（新潟のような高湿度地域ではすぐにフルードが粒化して固着してしまう）面倒ばかりで不具合が発生したら恐らく手におえずすぐに手放してしまうかもしれません。

 

 

　ＣＢＦをいつまでも乗っていたいならカスタムもありと思いますがＣＢＦを現行車のように走らせるには足回りの換装、ブレーキの強化が不可欠ですがその費用は１００万を超える事になるので安い物では無く誰にもお勧めとはいきませんし、最近ホンダも絶版部品を再販売したり、レストアを請け負う可能性も出て来て、外装なども３Ｄプリンタで再生できるようになるかもしれないなど旧車再生に可能性が見え始めて来ましたけど純正にこだわるにも限界があり、現にマフラーは当然絶版で再生品を作ると言う話も聞こえて来ません。

 

　これからのＣＢＦがどうなっていくかは分かりませんが内燃機関に変わって電動エンジンが主流となるであろう近未来に於いてもクラシックな音を奏でるガソリンエンジンが消滅する事は無いと思いますし、ガソリンに取って代わる新燃料が開発されて無公害かつ高性能で走れるかもしれないですね。

　来世紀までＦが走る姿を見てみたいのでショップの皆さま、オーナーの方々Ｆを大事にもっと盛り上げてよりいい環境を作っていって欲しいと願っています。