もともと、クルマの事とか書いていくつもりだったんだよなぁ。。

やはりねぇ。。
自分でクルマ所有してないとねぇ。
書きづらいネ。。

毛色の変わっている車って言えばやはり、
相変わらず、ルノーだと思う特に最近のカングーやメガーヌ（２）なんかは、
いまだにルノーらしさが残っていて興味がありますね。

メガーヌは後姿が、かなり奇抜なデザインで好き嫌いははっきりするところですね。

個人的には、それがルノーだから○

もし、トヨタならＸｘ∞的な、おしりですね。。


まあ、クルマで一番嫌いなものっていうと。。。昔日産でやっていた、パイクカー
シリーズ、、、、あれが日産をだめにした！！
だから、買収しようとしていたルノーに買収されたんだよな。
大赤字企業のルノー公団を立て直した、当時のルノーＣＥＯルイ・シュバイツッァーと現ルノーおよび日産のＣＥＯ・・・もう皆さん知っていますよね。。

当時のルノーは、たとえばカーラジオのアンテナ線を短くしてまでの経費を削減して、クルマを作っていたそうな。。（これは、当時のルイ氏のインタビューより）

クルマ作りというと、こんな提案を、
一時期某社で、ＦＦコンパクトカーなのに、４輪ダブルウィッシュボーンサスペンションなんて、作っていたけど、、ＦＦのリアサスペンションに、上記の方式を無理に設計して、売りやすくするのなら、５リンクを熟成させるほうが経費的に安く上がりそうですよね。それなりにハシルはずだし、部品点数もかなり減らす事が出来る。現に前出の日産なんて、ＦＦの１．８リットルあたりまでは、おおむねこの方式（ルノーと共通のプラットホームだから）フルトレーディング方式って言うかなり昔の形式ですよね。。無論独立懸架でもないですよ。

以上クルマへのぼやきでした

ポストスクリプトＰｏｓｔＳｃｒｉｐｔ

日産ＧＴ－Ｒ。。。。早いんやろなぁ。。。。フランスへ輸出してＯＥＭで
ルノースポールＧＴ－Ｒでも、、だしたら？Ｆ１のバッジ付で
ルノー本社は多分アノクラスは手を出さないでしょ。。。