35GTR INJ 1000cc.....変換コネクター付です。
BNR32エアフロ修理。
ヒューズボックス修理。JZX100。
燃料ポンプ配線やり直し。手でよじっては駄目。大爆発の可能性有り。
端子と配線半田付け。
あっちこっちで見てもたったが調子が悪いとのこと。
またまた、時間が掛かりそう。ＢＮＲ３２の綺麗な車です。
ＢＮＲ３２ Ｖｐｒｏ取り付け。
ＪＺＸ１１０ガレージ使用中。
久々に見たヴェロッサのエンジンルーム。
バッテリー取り付け準備。Ｒ３４
１３，１Ｖ有りました。下に有るステン板で作ります。
重量２７，８キロです。
完成、後は取り付ける際にスポンジを内側に貼ります。
またまた、原因不明車両入庫！ＪＺＸ１００！
RB26 ２８００ｃｃ １０００ｃｃINJ ２８０カム始動。
１日のガレージ使用でエンジン始動しました。
JZX100.。
お疲れ様でした。
ニスモシングルではもたず、クラッチ交換だそうです。
初お目見え！R34GTR。
またまた、クラッチ交換。お疲れ様です。
R32 OS３速クロスの最後。７２０ｃｃINJで実馬力８３０ｐｓ！
現在１０００ｃｃINJで。。。少なく見ても９００ｐｓ以上だと思います。
１０年以上前に組んだクロスミッションです。１速から４速へ
入れてしまいノーマルの４速ギヤが割れてしまい、カウンターギヤも
破損。ギヤミスが無ければまだまだ大丈夫だったかも。
今は生産中止となったGタイプだったか？
まぁ １０年以上もてば大した物です。
１速、２速、３速ギヤが綺麗！
ユーノスロードスター原因不明、エンジン不調。
走行中突然黒鉛吐く！
６年ほど前も修理した車です。６年ぶり！！エアフローメーター
のフラップを空燃比計を見ながら調整中。
エンジンルームのパーツの調整は終了。
O2センサー、スロットルポジションセンサー、イグナイター、プラグ、
コイル、回転センサー、アース類。
大分調子が良くなったがECUも心配なのでチャック。。。
もうちょっと時間が掛かりそうです。
センスの良さでスッキリ！３４GTR
GTST R32 T88SPL １０００ｃｃINJ
R34 RB26 T88 ９５０ccINJ ブースト２，２ｋ付近失火する様で
今日は点火系を強化しています。
８０スープラ、クランクプーリートラブルでガレージを借りて、
交換中！
RB30リフレッシュ！
レイニックオイルポンプ、N1オーターポンプ、大容量オイルパン。
ヘッド合体準備。
ヘッド取り付け。RB26より３０ｍｍほど高くなりました。
トルクは増大すると思うのでアイドリング重視のカムタイミングに！
オイルが飛び散らないように！！！
カバー類取り付けて一安心。
取り付け準備中に、サージタンクに段つき発見。
肉厚の関係でストレートにするのはムリ、段付は無し。
サージタンク取り付け、INJ取り付け１２００ｃｃです。
エンジン完成。
燃料系セット。
エンジン始動！