排気漏れ、オイル漏れ、が直らず、来店。ドリフトのR34？
ブーストが下がらず、アクセルで調整しながら乗っていたそうです。
綺麗な、R33GTR。
デフ付近から異音が出る？
ガレージ使用で自分たちで分解。R34
異音も完治。好調。
足回り、ブレーキ、整備点検。
フロントはローター研磨。HO
リヤ HO！ 走行１２万キロの車とは思えません。
半年以上エンジン始動できず入庫。
INJとハーネスの不良が判明。久々のエンジン始動。良かった！
F6A ROMチューン！
燃費重視！
jmjmの愛車。
速そう！
１０年位まえにブースト１．７ｋで８３４．８ＰＳを出したエンジンですが、
現在は峠仕様、フルブレーキフル加速で酷使されて、フロント周りからオイル漏れ
が酷く、リフレッシュ。タイミングベルト、オイルシール類、オーターポンプ、テンショナー
ベアリングなど交換し、エンジン音は異常なしまだまだ頑張ります。
Ｒ３４スカイライン デフ、ドライブシャフト、交換。
ＪＺＸ１１０燃調。
ＪＺＸ１００ ラジエター交換、フード交換。
Ｚ３２排気漏れ修理。ＶＧ３０はなにをやるにも大変ですが、、
その分愛着が沸きます。
綺麗なＲ３２の峠仕様？
レスポンス重視ＲＢ２,５
かなりの汚れ！
多少は空気の流れが良くなるかも？これでも時間をかけてごしごし
したんです。
まずはタービンから。
カムの交換なのでヘッドカバーもはずしました。
ごみが入るのが怖いため先にカム交換カバー取り付け。
タービン取り付け。２５４０の為純正風です。耐熱加工に時間
が掛かりました。
次は、サージタンク。
サージタンクを仮付けし、ボディーに穴あけ。
ハーネスの加工延長など。
ＩＮＪ今回はｓ１５流用中古もあるので作動チェック。
バッテリーも付かなくなったので後ろにいどう。コーナーを攻めても
転がらないようケースから製作時間がかかりました。
段取りも終わり本付け。 
配管終了。
完成！アイドリングと点火時期を調整。空年比を１４，５に調整し
慣らし運転。
プロペラシャフト到着誰かがオークションで購入し
ラムの送ってるんです。取り合えずパチリ！
ＧＴＲ３５！
Ｚ３２カム交換。ノーマルカムでも高速はものすごく速い
のですが？とうとうカム交換することになりました。
カムタイミング１１５°
サージタンク取り付け。
完成、ＶＧ３０はノーマルタイミングがベルトが長すぎて
元々かなりズレているので、タイミングをキチンと取れただけ
で意外とアイドリングも良くなりました。
Ｖｐｒｏ取り付け、ノッキングメーター とブーストアップ！３４ＧＴＲ
ＥＣＵが分解できないように丈夫に固定されています。
メンバーブッシュ交換！
ジムニーのＥＣＵ、ＲＯＭチューン準備！