ＢＮＲ３２エンジン不調、３０００回転以上回らない、パワーも無い。
まずは、ダイアグテストから。。
やはり、エアフロ異状が出ているがカウントされてない。普通３とか２１とかカウントがでるが
「０」異状回数が０です。本体よりハーネスも怪しい。
その他の信号もチェック、Ｏ２センサーも信号がおかしいがエアフロ関係を直して見ないと
Ｏ２センサーは悪くないかも？
中古をお客様が持っていたので交換してみる。
ハーネスも老化している為ついでにアース線をバテリーまで引っ張る。（アーシング）
異状は無くなったがまだ調子が悪い。。。
イグナイターのアースが断線しているのを発見し修理。
これで良くなるとは思はないが半田付けし、しっかり取り付け。
その後ＥＣＵにもエレクトロタップの後があり道通の怪しい線は半田付け。
エアフロと水温センサーを交換し修理完了。１日で直りお客さまも喜んでいました。
アメリカからメタルが届いた！
暫く間が空いたので清掃。
クリアランス測定。
測定は丁度良い状態。後は本組みし人間の感覚で確かめる。
クランク、コンロット、ピストン、を組み立て。ヘッド組み立て準備。
HKSメタルガスケットを組ヘッドをの乗せ、フロントチェーン組み付け。
チェーンの合いマーク。カムHKS、
タービンとサージタンク取り付け。
一発始動！慣らし終了後、INJ900ｃｃと９０パイエアフロ取り付け予定。
RX-8エンジンチェックランプ点灯 エンジン不調。暖めると止まる！
お客さまの話を聞く限りでは水温センサーかなと思っていましたが、
テスターでは定番のイグニッションコイル不良と出たので注文。
到着まで時間が有る為その他センサー等チャック。
コネクターを外した後は接点回復剤を散布。
ばらしたついでに、アーシング作成。シリコンホース点検。ソレノイドバルブ点検。
コネクター類の老化、接触不良点検。プラグ新品に交換。
コイルを交換し走行テスト。チャックランプも消灯し安心していたがヤッパリ
温まるとエンジンが止まる。水温センサーとエアフロを交換し無事完治。
エンジンチェックランプ点灯とスピードメーターが動かない。。。
スピードメーターが動かないと車検が受けられないとの事。
ダイアグを接続するが通信出来ない？チェックランプの特定も難しくなた。
よく見てみるとRB20DEのATにRB25DETのMTが載っている。。配線が如何の様に入れ替えられ
加工されているのか、デフにもミッションにもスピードメーターのセンサーがしっかり付いている。
スピードメーター不動は長くなりそうなので、チェックランプ点灯の原因究明。
電子スロットル系に電源が来ていない事が判明、５V電源を入れ「作動してます」の擬似信号
を入れる事でチェックランプは無事消灯。
配線は２，５ターボ用が使用されているらしい。
ATでRB20DE用の配線を使えがこんな苦労はしなくて良いのに。。。。
仕方が無いのでデフのスピードセンサーの線を探し出しダイレクトにスピードパルスを
メーターに入れても全く動かない？仕方が無いのでミッションのスピードセンサーをダイレクトに入力しても動かない？
センサーが壊れているのか、また何処の（デフかミションか）センサーを繋いであるのか？
配線がチャンと繋がっているなか？単にメーターが悪いのか？
センサーはパルス測定異常なし。2個とも。
ただ、どのセンサーのハーネスも道通テストしてもメーターの車速入力まで来てない。
配線は車体の中に入り込んでいて簡単に確認出来ず何処まで来ているのか
判らない。
配線をやっと探し出し取り付け、しかしまだメーターは全く動かない メーターか？
T君がメーターを譲ってくれたので付けて貰いやっと動きました。有難う。
車検を取って元気に走って下さい。
エンジン不調修理とラジエター、オルタネーター、サーモスッタト交換。
まずは、初期状態の信号をモニター。
エアフロとO2センサーの動きがオカイシ！
エアフロは中古で交換。O2センサーの信号も良くなった。