昨日のブログでお話をした、自社の車両、日野、プロフィア。
↓これですね(^^;)
作業時間がないので私と、工場主任で作業を進めます。
私がヒーターコアの交換（室内）で、工場主任がキャブチルドシリンダー交換と言うように、手分けをして作業の開始です。
少し作業が進んでいますが、ダッシュボードの下側（中）に付いていますでの、パネルをほとんど外していくんです。
色々なアフターパーツが付いていますので、配線が・・・・(；ﾟДﾟ)
パネルを開けると、「プラァ～ン」て出てきたんです(ﾟДﾟ;)
配線を止めるバンドが何本か切れていましたね・・・(-_-;)
ヒーターコアを外すのに、まず、赤丸のブロアユニットを外して、その隣に青丸のパイプがヒーターコアに繋がっているんです。
はい、外れました(^^;)
ヒーターコアも外れていますよ(^^;)
外からきているこの、2本のパイプとヒーターコアが繋がるんです(^^;)
外から見るとこんな感じ(^^;)
丸見えです。
新品のヒーターコア。
冷却水が通る所（チューブ）が細いせいか詰まりやすいのですかねぇ～。
大きさは乗用車や軽自動車と同じくらいなんですよ(^^;)
大型車両なのに(笑)（軽自動車は言いすぎかなぁ～(；ﾟДﾟ)）
ヒーターコアを取り付けて、外から出てきているパイプと連結。
こんな感じで(^^;)
鉄製のバンドで止めるんです。
（作業をし事がある方なら分かると思いますが、このバンドなかなか付かないんです・・・(；ﾟДﾟ)）
終わりましたら、ドンドン組んでいきましょうね(^^;)
ブロアユニット付けて、配線をまとめたら
パネル類もドンドン付けて(^^;)
終了ですね。
私が中の作業終わる頃、工場主任もキャブチルドシリンダーの交換作業も終わっていましたね。
ハンドルを左に全開に切って、狭い所での作業なんです。
チルドオイルを入れて、作動の確認とオイル漏れの確認をして作業終了です。
バタバタでしたが何とか時間内には終わりましたね。
明日から一週間が始まります。続々と入庫してくるんでしょうね(^^;)
また、よろしくお願いします。
