お題に入る前にですが、
昨日の天気とは別で、朝からとてもいい天気で暑いくらいでした(^^;)
朝一の画像です。
昨日の雨で空気も澄んでいるんです。
自社の前にあります車道と歩道のツツジ垣根。
これから満開になろうとしているんです(^^;)
日陰の部分はこの様な感じで「つぼみ」なんです。
同じ所でも日の当たる側は咲いています。
直接日のあたる側は・・(；ﾟДﾟ)
良い感じで咲いていますね(^^;)
こんな感じで満開になるんですよ。
お昼も朝と変わらずに天気が良く、日陰ですと涼しいと感じる季節になりつつあります(^^;)（まだ、早いか！(ﾟДﾟ;)）
眩しいくらい天気が良かったですね(^^;)
先週エンジン始動不能でレッカーで入庫してきました車両ですが、工場主任が点検してくれてます。
点検中にエンジンがかかったようで、良いのかもしれませんが・・(；ﾟДﾟ)。
原因が全く分からないうちにです・・・(-_-;)
こうなると、故障原因を探すのが難しくなるんですよねぇ～(；ﾟДﾟ)
もう少し預かって見てみます。
ようやくお題の作業に入ります(^^;)
エンジン始動不能で入庫と言う車両でしたが、運ばれて来た時エンジンはかかりました(ﾟДﾟ;)
企業様の三菱キャンターです。
ですが、メーター内にチャージランプが点灯していたんです。
最初に点検するのはオルタネーター(^^;)
見てみましょう。
見てすぐに分かりましたね。
プーリーが飛んで無くなっていたんです(；ﾟДﾟ)
ファンベルトも切れて、巻き付いちゃっているんです(；ﾟДﾟ)
プーリー部分はどこに飛んで行ったのでしょうね(；ﾟДﾟ)
エンジンルーム内にはどこにもなかったです。
すぐに発注をして、来るまでの間外しちゃいましょうね(^^;)
「ゴソゴソ」しまして・・・・
はい。
外れました(^^;)
こんな感じでしっかり巻き付ているんです(；ﾟДﾟ)
紐状に何本も巻き付いているんですよ(ﾟДﾟ;)
切ったり、引っ張ったりしてなんとかクリアーです(^^;)
周りの配線やホースを切らなくて良かったですよ。
切れた事によりムチになり叩いちゃいますから(；ﾟДﾟ)
平ボディーですので、そこに外した部品を置いておけるですよ(^^;)
切れたベルトの残骸(；ﾟДﾟ)
焼きが入っていますので意外とカチカチなんです。
部品は純正品を使います。
テンショナーB/Gも交換。
オルタネーターはリビルト（O/H済み）品(^^;)
溝の部分にスリップをしたベルトの「カス」が焼き付いていましたので、それも綺麗に取り除くんです(；ﾟДﾟ)
焼き付いていますのでなかなか素直に取れないんです・・・(-_-;)
このくらい取れればでOK。
掃除が終わりましたら、オルタネーターを付けて(^^;)
ファンベルトを付けて(^^;)
外した部品をドンドン付けて(^^;)
エンジンスタート！
充電量を確認してOKですね(^^;)
配線等が切れて大ごとにならなくて良かったと思います(^^;)
最近は少なくなりましたが、この様な修理少し前には意外と多かったかもしれません(-_-;)
明日はどんな入庫状態なんですかねぇ～(^^;)
また、よろしくお願いします。
